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Il menù di oggi:

• 🌊 Fincantieri conquista gli abissi: nasce il polo italiano della tecnologia sottomarina

• 📜 L'Italia fa troppe leggi, e sono scritte sempre peggio

DIFESA
🌊 Fincantieri conquista gli abissi: nasce il polo italiano della tecnologia sottomarina

Fincantieri, il gruppo italiano leader nella cantieristica navale, sta ampliando il proprio raggio d’azione. Da azienda specializzata nella costruzione di navi da crociera, unità militari e sommergibili per la Marina Militare, punta ora a diventare uno dei protagonisti globali della nuova frontiera strategica: il dominio subacqueo.

Il motivo? Sotto la superficie del mare passa una parte fondamentale dell’economia mondiale. Circa il 99% del traffico internet internazionale viaggia attraverso cavi in fibra ottica posati sui fondali oceanici, mentre negli abissi marini gasdotti e infrastrutture energetiche collegano Paesi e continenti.

Queste reti sono diventate un elemento critico per la sicurezza internazionale. I recenti sabotaggi a infrastrutture sottomarine hanno dimostrato quanto sia importante poter monitorare e proteggere ciò che si trova sotto la superficie.

Fincantieri ha deciso di giocare d’anticipo con un’operazione da €600 milioni destinata a creare un polo nazionale della tecnologia subacquea.

Quattro aziende per dominare il mondo subacqueo

Fincantieri acquisirà quattro società specializzate nelle tecnologie marine avanzate:

• 🛰️ Next Geosolutions: leader mondiale nelle ispezioni marine e nel supporto alle costruzioni offshore. Fincantieri ne acquisirà il 52,6%, per poi lanciare un'OPA e toglierla dal listino

• 📡 WSense: spin-off della Sapienza di Roma, sviluppa sistemi di comunicazione subacquea che permettono a sensori e veicoli autonomi di scambiarsi dati sui fondali: una sorta di “internet sottomarino”

• 🤖 Graal Tech: costruisce robot sottomarini modulari

• 🚤 Defcomm: droni di superficie senza equipaggio, capaci di supportare e collegare i mezzi che operano sott’acqua

A queste operazioni si aggiungono le precedenti acquisizioni di realtà strategiche come IDS, WASS e Remazel. Il risultato è la creazione di un polo composto da otto centri di eccellenza e circa 1.500 professionisti, con l’ambizione di diventare un riferimento internazionale nel settore dei sistemi subacquei autonomi.

Perché gli abissi sono diventati strategici

Il Mediterraneo è attraversato da infrastrutture fondamentali per energia e comunicazioni, ma difficili da proteggere. Cavi internet, gasdotti e collegamenti energetici possono diventare vulnerabili in caso di tensioni geopolitiche.

Per questo la capacità di sorvegliare i fondali con droni, robot e sistemi autonomi sta diventando una priorità per governi e aziende.

Fincantieri punta a costruire un ecosistema completo. Non solo mezzi militari, ma una piattaforma tecnologica in grado di operare sia nel settore della difesa sia in quello civile.

Un mercato da miliardi di euro

Secondo le previsioni del gruppo, il settore underwater raggiungerà già nel 2026 gli obiettivi inizialmente fissati per il 2030.

Solo per l’anno in corso, il 2026, le quattro aziende comprate porteranno €60 milioni in più di utile netto.

I ricavi del comparto passeranno dai €667 milioni del 2025 a circa €1,1 miliardo nel 2026, con un EBITDA stimato di 220 milioni.

Un elemento chiave dell’operazione sarà anche il mantenimento delle competenze: fondatori e manager delle società acquisite resteranno coinvolti, creando sinergie favorevoli e permettendo a Fincantieri di integrare non solo tecnologie, ma anche esperienza e know-how.

Da cantiere navale a piattaforma di sicurezza

Il modello di business del gruppo punta a cambiare. Fincantieri non vuole più vendere soltanto singoli mezzi o singole tecnologie, ma offrire un servizio completo, cioè una soluzione “chiavi in mano” per operare e proteggere i fondali marini.

In pratica, un porto, un’azienda energetica o un gestore di infrastrutture potrà affidarsi a Fincantieri per avere tutto il necessario: nave di supporto, droni, robot sottomarini e sistemi di comunicazione

La stessa tecnologia sviluppata per missioni militari potrà essere quindi impiegata per proteggere infrastrutture civili come cavi internet e condotte energetiche.

La nuova corsa agli abissi

Il mercato globale delle tecnologie subacquee è destinato a crescere rapidamente e potrebbe raggiungere un valore di circa €155 miliardi entro il 2030.

In questo scenario, il polo underwater di Fincantieri punta a diventare uno degli asset più importanti del gruppo, con una possibile valutazione compresa tra €3,6 e 4,5 miliardi entro il 2028.

La trasformazione è quindi profonda: Fincantieri non vuole più essere soltanto un grande cantiere navale, ma un fornitore globale di sicurezza, tecnologia e controllo degli ambienti marini.

La partita del futuro si giocherà anche sotto il livello del mare. E l’Italia vuole arrivarci preparata.

ITALIA
📜 L'Italia fa troppe leggi, e sono scritte sempre peggio

In Italia, un'impresa spende in media €7000-9000 l'anno solo per gestire la burocrazia. Risorse che non finiscono né in salari né in investimenti, ma in adempimenti amministrativi.

Secondo uno studio della Banca d’Italia contenuto nella Relazione annuale 2025, il problema non è soltanto il numero di leggi, ma soprattutto la loro qualità.

Quante leggi facciamo davvero?

Negli ultimi vent’anni si è provato due volte a ridurre il numero di norme esistenti:

• ✂️ Tra il 2008 e il 2009, il primo intervento “taglia-leggi” ha eliminato decine di migliaia di atti (principalmente obsolete o prerepubblicane)

• ✂️ Nel 2025 un secondo intervento ne ha cancellati altri 30.000

Nonostante questo, restano in vigore circa 80.000 atti tra leggi nazionali, regionali e regolamenti.

Il motivo è semplice: i tagli hanno riguardato soprattutto norme obsolete, spesso risalenti a prima della Repubblica, senza incidere realmente sulla burocrazia che pesa su cittadini e imprese.

Guardando alle sole leggi nazionali, la produzione si è leggermente ridotta, ma resta elevata: si è passati da oltre 90 leggi l’anno (tra il 2008 e il 2018) a circa 80 negli anni più recenti.

In Europa, solo la Germania ne approva di più, mentre Francia e Spagna si fermano ben al di sotto.

Il problema non è quante, è come sono scritte

Lo studio di Banca d’Italia individua quattro dimensioni su cui la qualità legislativa è peggiorata:

• 🔄 Instabilità: le norme cambiano continuamente; la quota di articoli modificati almeno 4 volte nei primi 4 anni di vita è passata da 0 nel 1975 a 4,5 nel 2020.

• ❓Incertezza: sempre più leggi rimandano a regolamenti successivi per essere applicate; gli articoli con rinvii a normativa secondaria sono saliti dal 20% nel 1950 al 30% nel 2024, con un picco del 40% nei primi anni 2000

• 📖 Leggibilità: i testi normativi restano difficili da comprendere: secondo l’indice Gulpease (indice di leggibilità della lingua italiana), sono accessibili solo a chi ha almeno un diploma

• 🧩 Disorganicità: le leggi trattano sempre più materie insieme; negli ultimi dieci anni ogni legge tratta in media 15 materie diverse (su 24 possibili), contro le 10 di dieci anni fa.

Quanto costa tutto questo

Le conseguenze non sono solo teoriche. Il costo complessivo della burocrazia per le imprese italiane è stimato tra i €57 miliardi e gli oltre 80 miliardi l’anno, pari a circa il 3 del PIL.

A livello di singola azienda, significa spendere mediamente tra €7.000 e €9.000 l’anno, che diventano quasi 15.000 nei settori della ristorazione e dell’alloggio.

Ma il danno principale è un altro: l’incertezza. Se le regole cambiano di continuo o non sono chiare, diventa difficile pianificare investimenti a lungo termine.

Non a caso, gli indicatori della Banca Mondiale sulla qualità delle politiche pubbliche collocano l’Italia sotto Paesi come Francia, Germania, Regno Unito e Stati Uniti, con un divario in crescita dal 2008.

Perché la qualità è peggiorata

Secondo i ricercatori, ci sono tre cause principali:

1. 🗓️ Instabilità politica: governi di breve durata tendono a legiferare in fretta e a modificare spesso le norme esistenti

2. 🇪🇺 Recepimento delle direttive europee: spesso inserite nelle leggi nazionali senza un’integrazione organica

3. ✍️ Crescente complessità delle materie da regolare: dall’ambiente al digitale fino all’intelligenza artificiale, tutti argomenti che richiedono competenze tecniche difficili da incorporare nei processi legislativi

Insomma…

L'Italia non ha un problema di quantità di leggi, ne ha uno di qualità. E la qualità, a differenza delle tasse, non si vede in busta paga, ma pesa lo stesso, ogni volta che un'azienda rinuncia a investire perché non sa cosa succederà tra un anno.

🇺🇸 Gli Stati Uniti colpiscono di nuovo l'Iran nello stretto di Hormuz, con attacchi molto più potenti dei precedenti (Today)

🇨🇳 Mentre si apre il vertice NATO di Ankara, un sottomarino nucleare cinese lancia un missile balistico nel Pacifico (Fortune Italia)

🧬 Un vaccino progettato interamente dall'intelligenza artificiale è stato sperimentato per la prima volta sull'uomo (Techy)

🏦 La BCE chiede alle banche europee di presentare piani di sicurezza contro le minacce dell'intelligenza artificiale (ANSA)

🌱 In Uganda i coltivatori di caffè resistono alla siccità grazie all'agricoltura rigenerativa (Good News Network)

☀️ In Pakistan il solare sui tetti sta sostituendo i combustibili fossili falliti, tanto da essere chiamato un "boom" (Good News Network)

Il 9 luglio 1877 Thomas Edison presentò a New York il suo primo fonografo funzionante, il primo dispositivo capace di registrare e riprodurre suoni

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Il menù di oggi prevede:

• ✈️ EasyJet passa agli americani (forse)

• 🇮🇳 L'India è il piano B dell'Italia contro la Cina

BUSINESS

✈️ EasyJet passa agli americani (forse)

EasyJet ha annunciato di aver raggiunto un accordo di principio per la sua acquisizione da parte di Castlelake, società di investimento statunitense, per un valore di £5,2 miliardi (circa €6 miliardi).

Attenzione però: si tratta di un'intesa preliminare, non di un'acquisizione già chiusa.

La storia

EasyJet è stata fondata a Londra nel 1995 dall'imprenditore greco-cipriota Stelios Haji-Ioannou, con l'obiettivo di offrire voli a basso costo in Europa. Da allora è diventata una delle principali compagnie low-cost del continente, quotata alla Borsa di Londra dal 2000.

Dopo trent'anni di storia, ora, potrebbe presto passare in mano americana.

Perché Castlelake vuole EasyJet?

Al di là del business dei voli low-cost, EasyJet possiede asset di grande valore:

• ✈️ una flotta in gran parte di proprietà (non a noleggio, a differenza di molti concorrenti)

• 🛩️ un portafoglio di ordini per quasi 300 nuovi Airbus

• 🛬 slot aeroportuali strategici in scali centrali e molto trafficati come Londra Gatwick, Ginevra Cointrin, Parigi-Charles de Gaulle e Milano Linate

E questo aiuta a capire l'interesse di Castlelake, il fondo d'investimento statunitense è specializzato nel leasing di aerei: in pratica acquista velivoli e li dà in affitto ad altre compagnie aeree. Mettere le mani sulla flotta di EasyJet potrebbe quindi essere il vero motivo dietro l'acquisizione.

Ma quindi, cosa manca perché l’operazione si concluda davvero?

Castlelake possiede già il 2,14% di EasyJet, ma prima di formalizzare l'offerta dovrà ottenere le autorizzazioni necessarie dall'Unione Europea.

Se riuscirà a ottenerle:

• 📅 L'offerta ufficiale dovrà essere presentata entro il 3 agosto 

• 🗳️ A quel punto toccherà agli azionisti EasyJet decidere con un voto

Insomma, l'accordo c'è, ma la strada per arrivare al traguardo è ancora lunga.

Ma perché serve il via libera dell’UE per comprare una compagnia inglese?

EasyJet è un'azienda britannica, ma opera all'interno dell'Unione Europea attraverso una controllata chiamata EasyJet Europe, creata nel 2017, l'anno dopo il referendum con cui il Regno Unito aveva deciso di uscire dall'UE (Brexit).

Il punto è che le normative europee vietano che una società europea sia posseduta da un soggetto extra-UE.

Per aggirare l'ostacolo, Castlelake avrebbe pensato a una struttura ad hoc:

• 🇺🇸 49% in mano a Castlelake

• 🇪🇺 51% in mano a una serie di investitori privati europei

EasyJet ha sollevato più di un dubbio sulla proposta di Castlelake e lo stesso CdA ha definito questa struttura "opaca".

Non è stato un colpo di fulmine

Quella appena accettata è la quinta proposta avanzata da Castlelake, con un prezzo di £6,90 per azione.

Le prime quattro offerte, invece, erano state tutte respinte da EasyJet:

• ❌ Erano oscillate tra le £5,60-6,50 per azione

• ❌ EasyJet aveva accusato Castlelake di voler svalutare l'azienda

Solo alzando ulteriormente la posta, quindi, Castlelake è riuscita a convincere il board di EasyJet a dare il via libera.

Insomma, l'accordo di principio c'è, ma tra autorizzazioni UE e voto degli azionisti, la partita si deciderà solo nelle prossime settimane. Il 3 agosto sarà la data da tenere d'occhio.

DIFESA

🇮🇳 Il piano (silenzioso) dell'Italia per liberarsi dalla Cina si chiama India

La Cina controlla oggi circa il 90% della raffinazione mondiale di terre rare, gli stessi materiali che finiscono nei magneti di missili, radar, velivoli e sistemi di puntamento italiani.

Il ministro della Difesa Guido Crosetto ha recentemente detto senza giri di parole che l'Italia deve guardare altrove. Verso l'Indo-Pacifico, per la precisione.

Ma perché?

La vera posta in gioco sono le materie prime critiche

Nel 2025 Pechino ha stretto due volte i controlli sulle esportazioni di terre rare, imponendo licenze e chiedendo persino l'autorizzazione per esportare magneti che contengono anche solo lo 0,1% di materiale cinese.

Per un settore come quello della difesa, che dipende da litio, cobalto, grafite, germanio e titanio, oltre che da acciai speciali per navi e mezzi terrestri, significa avere le filiere in mano a un concorrente geopolitico.

La risposta che Crosetto propone si chiama Imec, l'India-Middle East-Europe Economic Corridor: un'arteria che dovrebbe collegare via mare e ferrovia l'India, il Golfo e il Mediterraneo, con cavi sottomarini per i dati e dorsali energetiche incluso l'idrogeno.

• 🇮🇳 India: materie prime e manifattura alternativa alla Cina

• 🛢️ Golfo: energia e snodo logistico

• 🇮🇹 Mediterraneo: sbocco europeo naturale del corridoio

L’accordo commerciale più grande mai firmato

Il corridoio Imec, però, non nasce nel vuoto: si appoggia su un'intesa economica firmata pochi mesi fa, la più ambiziosa mai negoziata tra Unione Europea e India.

Il 27 gennaio 2026, dopo quasi vent'anni di negoziati, l'Unione Europea e l'India hanno chiuso un accordo di libero scambio che riduce o azzera i dazi su circa il 96-97% dei beni scambiati tra le due aree, per un risparmio stimato di oltre €4 miliardi all'anno alle imprese europee.

Alcuni numeri per capire la portata dell’accordo:

• 🚗 I dazi indiani sulle auto europee sono scesi dal 110% al 10%

• 🫒 Azzerati i dazi su olio d'oliva e cibi processati, forte taglio su vino e liquori

• ⚙️ Quasi azzerati anche su macchinari, aeromobili, prodotti chimici, ferro e acciaio

L'intesa non è ancora in vigore (deve ancora passare dai governi nazionali e dal Parlamento Europeo), ma segna la scelta di legare due economie complementari proprio mentre il commercio globale è diventato un terreno di scontro strategico.

E mentre Bruxelles trattava con Delhi a livello continentale, Roma costruiva in parallelo la sua relazione bilaterale con l'India su un binario diverso, quello della difesa.

Da Modi a Meloni: cosa si sono detti a Roma

Il 20 maggio 2026, a Villa Pamphili, Giorgia Meloni e Narendra Modi hanno elevato il rapporto bilaterale tra i due Paesi a Partenariato Strategico Speciale, firmando sette accordi, dalla cooperazione industriale nella difesa alla mobilità di infermieri indiani in Italia.

Il pezzo forte è il memorandum d'intesa sulla difesa: una roadmap condivisa che, nelle parole dei due leader, prepara la strada a co-sviluppo e co-produzione, non più a una semplice compravendita di sistemi d'arma.

Elicotteri, navi e sommergibili: l’offerta dell’Italia all’India

Non è una donazione a fondo perduto: è uno scambio, e vale la pena capire cosa mette sul piatto ciascuno dei due Paesi.

Cosa offre l'Italia. Tecnologia e know-how in tre comparti in cui è tra i leader mondiali:

• 🚁 Elicotteri: un comparto che risponde a un fabbisogno indiano prioritario

• 🚢 Cantieristica navale: fregate, unità anfibie e sommergibili, con la prospettiva di un hub logistico condiviso

• 🛰️ Sistemi terrestri: elettronica per la difesa

Il punto politico, sottolinea Crosetto, è che l'Italia non cede tecnologia in cambio di nulla: la mette a disposizione per co-progettare e co-produrre insieme all'India, con piattaforme comuni e manutenzione in loco.

Cosa riceve in cambio. Proprio ciò di cui ha bisogno per allentare la dipendenza dalla Cina raccontata sopra: accesso alla base manifatturiera indiana e a materie prime e acciaio a costi competitivi, oltre a un mercato di sbocco per la propria industria della difesa. Porti come Trieste e Genova diventerebbero gli snodi che collegano questo flusso al cuore industriale europeo, con Gioia Tauro e gli scali del Mezzogiorno a completare la rete.

Ma il corridoio esiste già?

E qui arriva il dettaglio che ridimensiona l'entusiasmo. 

Secondo l'Atlantic Council e altri centri studi, a metà 2026 l'Imec resta più un'ambizione diplomatica che un'infrastruttura reale: nessun finanziamento certo, nessuna tempistica di costruzione definita. I progressi concreti si vedono solo su tratte bilaterali circoscritte, come l'accordo tra India ed Emirati Arabi Uniti sulla parte orientale del corridoio.

In altre parole: gli accordi diplomatici corrono più veloci delle rotaie e dei cavi che dovrebbero renderli reali.

Insomma…

L'Italia sta scommettendo su un asse con l'India per allontanarsi dalla dipendenza cinese su materie prime critiche e acciaio, e lo fa con una cornice politica solida, partenariato strategico speciale, accordo UE-India, roadmap sulla difesa. Ma tra le firme a Roma e un corridoio economico che funzioni davvero da Mumbai fino a Trieste c'è ancora una distanza enorme, fatta di finanziamenti mancanti e infrastrutture da costruire.

Se l'Italia riuscirà a unire diplomazia, industria e difesa in un solo disegno, come scrive Crosetto, potrà giocare un ruolo da protagonista. Se resterà sulla carta, sarà solo l'ennesimo corridoio geopolitico più citato che percorso.

🇮🇹 È finito lo sconto sulle accise dei carburanti deciso dal governo (AGI)

🌍 Il feretro di Khamenei esposto alla Grande Moschea di Teheran: attese fino a 20 milioni di persone (AGI)

🌳 Rio è la prima città che si riforesta grazie ai droni e all’AI (Techy)

🧠 Neuralink ha impiantato degli elettrodi senza tagliare la membrana del cervello (Techy)

📜 Ritrovata nel Regno Unito una rarissima copia del 1776 della Dichiarazione d'Indipendenza USA (GNN)

🚒 I vicini salvano una nonna da una casa in fiamme grazie all'allarme di un campanello smart (GNN)

Il 7 luglio 2005 una serie di attentati colpisce il sistema dei trasporti di Londra: bombe sulla metropolitana e su un autobus causano 52 morti, incluse le vittime attentatrici, e circa 700 feriti

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• 🇷🇺 La Russia, tra i primi esportatori di carburante al mondo, ora tratta per importarlo

• 🎾 Wimbledon, la macchina da soldi

GEOPOLITICA

🇷🇺 La Russia, tra i primi esportatori di carburante al mondo, ora tratta per importarlo

La Russia è il secondo esportatore mondiale di petrolio greggio e il terzo di prodotti petroliferi raffinati. Eppure martedì il portavoce del Cremlino Dmitry Peskov ha ammesso che Mosca sta trattando con vari Paesi (che non ha voluto nominare) per importare carburante.

"A prezzi accettabili", ha precisato.

Ma il punto non è il prezzo: è che la Russia lo stia dicendo pubblicamente.

Ma cosa sta succedendo esattamente?

Per la prima volta dall'inizio della guerra in Ucraina, il Cremlino apre esplicitamente alla possibilità di comprare carburante all'estero per sostenere il mercato interno.

Una svolta clamorosa per un Paese che negli ultimi decenni ha costruito gran parte della propria influenza economica e geopolitica proprio sull'export energetico.

Il motivo è semplice: gli attacchi ucraini alle infrastrutture petrolifere russe stanno facendo male, e le loro conseguenze sono ormai impossibili da ignorare anche per il regime.

La campagna ucraina di “sanzioni coi droni“

L'Ucraina chiama così la sua strategia contro le raffinerie russe: attacchi che, a differenza delle sanzioni economiche occidentali, producono effetti immediati e visibili. L'obiettivo è duplice:

• ❌ Privare Mosca di una fonte di finanziamento consistente

• 🔴 Far sentire alla popolazione russa il peso della guerra

Lo sviluppo di missili e droni sempre più efficaci ha permesso a Kiev di colpire non solo più in profondità nel territorio russo, fino alla Siberia, ma anche le zone meglio difese, come è avvenuto a metà giugno in uno dei maggiori attacchi della guerra contro un'importante raffineria di Mosca.

I numeri parlano chiaro:

• 🛢️ Almeno tre grandi raffinerie colpite di recente, tra cui l'impianto di Krasnodar (4 milioni di tonnellate/anno), uno a Yaroslavl e uno vicino a San Pietroburgo

• 📉 -25% la produzione di benzina rispetto ai livelli di giugno 2025

• 🚢 -15% le esportazioni marittime di prodotti petroliferi nella prima metà di giugno

• ⚙️ 28% della capacità russa di raffinazione compromessa, secondo l'ex dirigente di Gazprom Neft Sergey Vakulenko

Gli effetti sulla popolazione russa

Le conseguenze non restano confinate agli uffici del Cremlino. Ci sono state carenze di carburante in tutto il Paese, non solo nella Crimea occupata, con code lunghissime ai distributori. I disagi si registrano perfino a Mosca, città che di solito viene protetta dal regime proprio per la sua importanza politica.

Di fronte alla crisi, Mosca ha già sospeso temporaneamente le esportazioni di benzina e carburante per aerei, per privilegiare l'approvvigionamento interno.

Il governo starebbe anche valutando di autorizzare la produzione di benzina Euro-2, vietata dal 2013 perché può danneggiare i motori moderni, ma ancora utilizzabile sui mezzi più vecchi.

Le contromisure (e la retorica) del Cremlino

Domenica scorsa Putin ha ammesso in un discorso televisivo alla nazione (un fatto raro) che gli attacchi ucraini stanno creando problemi, parlando di "una certa carenza" e di un "periodo difficile" per il settore energetico.

Come contromisure, il Cremlino promette più difesa aerea sulle infrastrutture, riparazioni accelerate e sussidi al carburante importato anche se le importazioni via mare ci metterebbero settimane ad arrivare, e peserebbero su un bilancio già provato da oltre quattro anni di guerra.

Eppure, ammettere i problemi non ha smorzato la visione massimalista di Putin: nello stesso discorso di domenica ha rilanciato sull'occupazione della "Novorossiya", termine di epoca zarista che include le città ucraine di Kherson e Zaporizhzhia, più territorio di quanto Mosca avesse chiesto nelle ultime trattative mediate dagli Stati Uniti

Il tallone d’Achille della Russia

L’Ucraina, attraverso attacchi mirati con i droni, sta colpendo esattamente il tallone d'Achille dell'economia russa: l'energia. E lo sta facendo in un momento politicamente delicato, con le elezioni legislative di settembre alle porte (non libere, ma comunque usate dal regime come strumento di legittimazione) e il Cremlino che avrebbe preferito evitare proprio questo tipo di tensioni sociali.

Il fatto che il Cremlino ammetta pubblicamente le difficoltà, pur senza rinunciare ai propri obiettivi territoriali, dice più di qualunque bollettino di guerra: le crepe, questa volta, si vedono anche da Mosca.

SPORT & BUSINESS

🎾 Wimbledon, la macchina da soldi

È da poco iniziato Wimbledon, lo Slam più prestigioso del tennis, in programma dal 29 giugno al 12 luglio.

Sull'erba di Church Road la tradizione resta intatta: il bianco obbligatorio, le fragole con la panna, la coda davanti ai cancelli.

Ma dietro quel fascino d'altri tempi si nasconde una macchina finanziaria che vale centinaia di milioni: un montepremi mai così alto, i big che spingono per avere di più e posti in tribuna venduti come titoli di Borsa.

Un montepremi mai visto

L'All England Lawn Tennis Club (AELTC), che organizza il torneo, ha annunciato un aumento del 20%, portando la dotazione complessiva a un livello record:

• 🏆 £64,2 milioni (circa €74,3 milioni) di montepremi totale

• 👑 £3,6 milioni a testa per chi vince il singolare maschile e femminile

• 🎾 £80mila già a chi esce al primo turno

• 📈 +25% per i compensi delle qualificazioni, per sostenere una fascia più ampia di professionisti

Numeri da capogiro. Eppure, paradossalmente, arrivano in un momento di forte tensione tra i giocatori e chi organizza i tornei.

I big del tennis chiedevano da tempo l’aumento del montepremi

Il punto centrale è la distribuzione dei ricavi. Un gruppo informale di top player, noto come “Project Redeye”, sostiene che la quota destinata ai tennisti sia diminuita nel tempo rispetto alla crescita esponenziale degli introiti dei tornei.

I conti dell’AELTC parlano di un fatturato di circa £423 milioni nell’esercizio chiuso a luglio 2025.

I giocatori chiedono che la quota del montepremi venga portata almeno al 22% dei ricavi, in linea con quanto già avviene nei tornei ATP e WTA 1000.

La risposta del club

L'AELTC, però, non ci sta. La presidente Deborah Jevans ha respinto l'idea di legare automaticamente il montepremi ai ricavi. La tesi del club è che una parte importante delle entrate venga reinvestita nello sviluppo delle infrastrutture e nel sostegno al tennis di base, con circa il 90% dei profitti destinato alla Lawn Tennis Association.

Insomma, due visioni opposte su cosa sia "giusto".

Un malcontento più ampio

La tensione non riguarda solo Londra. Sempre più giocatori criticano il lavoro degli organizzatori. Negli ultimi mesi, alcuni big hanno ridotto la partecipazione agli incontri con la stampa in segno di protesta.

La PTPA (Professional Tennis Players Association) ha avviato un’azione legale contro le principali istituzioni del tennis, accusandole di gestire un sistema squilibrato a favore degli organizzatori.

Ed infatti, gli altri tornei dello Slam hanno aumentato i premi rispetto al 2025:

• Roland Garros: +9,5%

• Australian Open: +16%

• US Open: +20% nell’ultima edizione

Biglietti come strumenti finanziari

C’è poi un altro aspetto, meno sportivo ma altrettanto rilevante: il mercato dei biglietti.

Di recente una coppia di posti sul Centre Court è stata venduta per £586mila, circa €678mila (no, non è un errore di battitura!).

Il segreto sono le debenture: strumenti finanziari emessi dall'AELTC che danno diritto ad accedere ai posti più prestigiosi del torneo che possono essere rivenduti liberamente sul mercato secondario, senza limiti di prezzo. E poiché sono classificate come prodotti finanziari, sfuggono alle norme anti-bagarinaggio che nel Regno Unito vietano di rivendere i biglietti sopra il valore nominale.

Chi acquista una debenture ottiene un posto riservato sul Centre Court per tutti i 14 giorni del torneo, per 5 edizioni consecutive. Un privilegio esclusivo che garantisce l’accesso agli incontri più importanti e può rivelarsi anche un investimento incredibilmente redditizio.

Per il club, il sistema delle debenture è una macchina da soldi: l'ultima emissione, nel 2024, ha raccolto £292 milioni. Per gli investitori, un affare: un singolo posto per la finale maschile arriva a costare circa £29mila sulle piattaforme di rivendita.

Le debenture riguardano solo il 16,7% dei quasi 15mila posti del Centrale: la maggioranza dei biglietti resta sui canali ufficiali, con i tradizionali ground tickets in vendita da appena £33.

Insomma…

Wimbledon è ancora il tempio della tradizione, ma è anche un sofisticato mercato finanziario, sospeso tra l'erba accessibile a tutti e i palchi riservati a fondi e miliardari.

I campioni reclamano una fetta più grande, il club difende il suo modello, e intanto i posti migliori vengono scambiati come azioni. Una cosa è certa: dietro le fragole con la panna, a Church Road, gira moltissimo denaro.

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Il 5 luglio 1962 l'Algeria ottenne l'indipendenza dalla Francia, con Ahmed Ben Bella primo capo dello Stato

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ITALIA

💶 PNRR: la grande occasione o la grande abbuffata?

Il 21 luglio 2020 il Presidente del Consiglio Giuseppe Conte annunciava con tono trionfale che all'Italia erano destinati oltre €200 miliardi per fronteggiare la crisi pandemica.

Si tratta di una cifra senza precedenti: vale più di un decimo del PIL italiano. Quei fondi diventeranno poi la base del PNRR, il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, presentato come l'occasione per rilanciare il Paese.

Il 30 giugno il Piano si è definitivamente concluso. La domanda però resta: il PNRR ha davvero cambiato l’Italia o rappresenta un’occasione solo parzialmente sfruttata?

Da dove arrivano i soldi del PNRR

Nel 2020, di fronte alla crisi economica provocata dalla pandemia, la Commissione europea introduce una misura senza precedenti: l’Unione Europea si finanzia sui mercati emettendo debito comune, garantito da tutti gli Stati membri.

Nasce così il programma Next Generation EU, un pacchetto da circa €750 miliardi pensato per sostenere la ripresa economica e guidare due grandi trasformazioni:

• 🌴 la transizione green

• 💻 la transizione digitale

L’Italia è il Paese che riceve la quota più alta.

I fondi vengono erogati in due modalità:

• 💶 Sovvenzioni a fondo perduto, che non vanno restituite. Valgono circa 86 miliardi per l'Italia

• 💳 Prestiti da rimborsare con gli interessi, entro un tetto del 6,8% del reddito nazionale, ovvero 123 miliardi

Non tutti i Paesi hanno scelto di richiedere i prestiti: solo dieci Stati li hanno attivati e appena tre (Grecia, Romania e Italia) hanno richiesto l’intera disponibilità.

Una scelta che ha sollevato una domanda: perché indebitarsi fino al massimo consentito?

Perché gli altri hanno rinunciato ai prestiti, e noi no?

Un prestito conveniente non è automaticamente un buon affare, va comunque ripagato, e di solito lo si chiede quando si ha un progetto e mancano i fondi. Col PNRR la sequenza è stata invertita:

• prima abbiamo definito quanti soldi

• poi abbiamo dovuto pensare in fretta a come spenderli

Quei soldi, ad ogni modo, non vengono erogati tutti insieme, né senza condizioni. La Commissione li versa in più rate, e ogni rata viene sbloccata solo quando l'Italia dimostra di aver raggiunto una serie di obiettivi prefissati:

• ✅ Milestones: traguardi qualitativi, come l'approvazione di una riforma o l'entrata in vigore di una legge

• 🎯 Targets: obiettivi misurabili, come i chilometri di ferrovia costruiti o i posti negli asili nido creati

Il rispetto di queste condizioni è essenziale per sbloccare i pagamenti successivi. Questo meccanismo ha però generato una forte pressione sui tempi di attuazione.

Come li abbiamo spesi?

Il PNRR è stato strutturato in sei grandi missioni:

• 💻 Digitalizzazione, innovazione e competitività

• 🌱 Transizione ecologica

• 🚄 Infrastrutture e trasporti

• 📚 Istruzione e ricerca

• 🤝 Inclusione e coesione sociale

• 🏥 Salute

A queste se n'è aggiunta più tardi una settima, RePowerEU, in risposta alla crisi energetica.

Ogni missione, a sua volta, si scompone in singoli investimenti, poi in sottomisure e infine in progetti specifici, ciascuno affidato a un ministero che ne distribuisce le risorse, tramite bandi, a regioni, comuni, università o aziende.

Il risultato è che il PNRR non è un singolo progetto da quasi 200 miliardi, ma un insieme frammentato di interventi. All'ultimo report della Camera dell'aprile 2026, la banca dati ReGiS ha registrato oltre 630.000 singoli progetti finanziati.

Una struttura così capillare richiede una macchina amministrativa molto efficiente, che però in molti casi si è trovata impreparata a gestire una mole simile di risorse.

E così, per non restare indietro sui tempi, si è ricorso a scorciatoie

La necessità di rispettare le scadenze ha portato a soluzioni pragmatiche, talvolta controverse.

Una delle più discusse riguarda i cosiddetti “progetti in essere”: interventi già avviati prima del PNRR e successivamente riclassificati come finanziati dal Piano.

In alcuni casi si è trattato di opere utili e già previste. In altri, però, il meccanismo ha sollevato dubbi sulla reale addizionalità degli investimenti.

Un esempio riguarda gli studentati universitari. L’obiettivo era aumentare i posti letto da circa 40.000 a oltre 100.000 entro il 2026. Per accelerare i tempi, è stata ampliata la partecipazione ai soggetti privati, includendo anche strutture esistenti.

In questo modo, alcuni posti sono stati contabilizzati come “nuovi” semplicemente perché non registrati nelle banche dati ministeriali, ottenendo contributi fino a 40.000 euro per posto letto.

Il boomerang del post-2026

Un limite strutturale del PNRR riguarda la natura degli investimenti: molte misure finanziano la realizzazione iniziale, ma non i costi di gestione successivi al 2026.

Alcuni esempi:

• 🏫 Il Piano finanzia oltre 150.000 posti negli asili nido, ma saranno i comuni a pagarne educatori e utenze

• 🏥 Costruisce le Case di Comunità, ma servono medici e infermieri per gestirle

• 💻 Riempie le scuole di tablet, senza fondi per la manutenzione una volta scaduta la garanzia

• ☁️ Le amministrazioni locali sono state spinte a migrare sul cloud senza risorse per pagare i canoni futuri o assumere i tecnici necessari

Il rischio è un effetto boomerang con enti locali senza risorse per mantenere ciò che è stato costruito.

Gli effetti sull’economia

Valutare l’impatto del PNRR sull’economia è complesso. Le stime del governo indicano che entro il 2031 il PIL potrebbe essere superiore tra il 5% e il 9% rispetto a uno scenario senza Piano.

Peccato che nella realtà il PIL non si sia praticamente mosso.

Nonostante centinaia di miliardi iniettati nell'economia e nonostante il Piano, le previsioni più recenti indicano una crescita del PIL dello 0,6% nel 2026 e dello 0,5% nel 2027. Numeri che ci rendono tra i Paesi meno dinamici d’Europa.

Questo solleva un punto centrale: gli investimenti pubblici, da soli, non bastano a risolvere problemi strutturali di lungo periodo come produttività bassa, burocrazia e rigidità del mercato del lavoro.

Non è neanche vero che il PNRR è stato inutile, e alcuni investimenti daranno i loro frutti. Ma la lezione sarà probabilmente una sola: la traiettoria di declino di un Paese non si inverte con un tocco di bacchetta magica. Nemmeno se quella bacchetta vale quasi €200 miliardi.

Se vuoi scoprire tutti i dettagli su come sono stati spesi i fondi del PNRR, non perdere il nostro ultimo video su YouTube! 👇️

INTERNAZIONALE

🛢️ La guerra in Iran ha un vincitore inatteso: la Cina

La guerra in Iran e la quasi chiusura dello Stretto di Hormuz hanno scosso l’economia globale. I prezzi di energia, fertilizzanti e prodotti chimici sono saliti rapidamente, mettendo sotto pressione interi settori industriali. Eppure, in questo scenario di crisi diffusa, c’è un Paese che potrebbe uscirne rafforzato: la Cina.

È la conclusione di un’analisi dell’Asia Group, società di consulenza con sede a Washington. Ma com’è possibile?

Uno shock che va oltre il petrolio

L'Asia dipende dal Medio Oriente più di chiunque altro: da Hormuz passa l'80% del suo petrolio e il 90% del suo gas naturale. Ma il conflitto ha bloccato anche prodotti meno noti e cruciali per l'industria:

• ⚗️ La nafta, per plastica e prodotti chimici

• 🔬 L'elio, usato nei chip e nelle macchine per la risonanza magnetica

• ⛏️ Lo zolfo, necessario per raffinare rame, nichel e i minerali delle batterie

Il risultato è stato un effetto domino sulle catene di approvvigionamento di tutta l’Asia.

Perché la Cina ha retto meglio degli altri Paesi

A differenza di molti altri Paesi, la Cina ha evitato l'impennata dell'inflazione e gli effetti a catena, economici e politici, che hanno travolto altri Paesi.

Il merito, secondo il report, sta in due fattori:

• 🛢️le enormi riserve di petrolio e gas 

• ⚡️il forte vantaggio nell'energia pulita

A questo si aggiunge una capacità di intervento statale che pochi altri paesi hanno: controllo dei prezzi, sussidi, restrizioni all’export e gestione della valuta.

Il vantaggio delle scorte

La Cina si era preparata. Nei mesi precedenti alla guerra aveva fatto incetta di petrolio a basso prezzo, riempiendo magazzini e riserve strategiche. Il risultato:

• 🛢️ Riserve strategiche stimate tra 1,2 e 1,4 miliardi di barili, pari a circa 115 giorni di importazioni via mare

• 📦 Depositi delle raffinerie pieni

• 📉 Importazioni crollate da circa 11,6 milioni di barili al giorno prima della guerra a meno di 8 milioni a maggio, fino a circa 6,4 milioni a giugno (il minimo dal 2016)

Mentre molti Paesi erano costretti a inseguire prezzi sempre più alti, la Cina poteva semplicemente aspettare.

La Cina come stabilizzatore invisibile del mercato

La scelta della Cina di accumulare grandi scorte di petrolio e gas ha avuto un impatto significativo sui prezzi globali dell’energia.

Il motivo è semplice: la Cina è uno dei maggiori importatori di petrolio al mondo. Quando riduce gli acquisti, la domanda globale cala e, di conseguenza, anche la pressione sui prezzi si allenta.

Per questo, senza il rallentamento degli acquisti cinesi, il prezzo del petrolio sarebbe probabilmente salito ancora di più.

Il vero vantaggio: l’energia pulita

Il punto di forza più importante per la Cina, però, è un altro: il dominio nelle tecnologie green.

Di fronte al caro energia, molti Paesi del Sud-est asiatico stanno accelerando la transizione energetica acquistando pannelli solari, sistemi di accumulo e veicoli elettrici. E gran parte di queste tecnologie arriva proprio dalla Cina.

Risultato: le esportazioni cinesi stanno crescendo, rafforzando ulteriormente la sua posizione.

Il resto dell’Asia paga il conto

Mentre la Cina regge, gli altri Paesi asiatici sono in difficoltà.

• 🇮🇳 In India il rincaro di carburante, cibo e fertilizzanti alimenta la protesta politica, in un Paese dove oltre il 40% della forza lavoro è nell'agricoltura

• 🇯🇵 In Giappone i sussidi energetici pesano sempre di più sui conti pubblici e rallentano l’industria

• 🇵🇭 Le Filippine hanno dichiarato l'emergenza energetica nazionale

• 🇮🇩 In Indonesia la carenza di materie prime ha ridotto la produzione industriale e colpito anche il turismo

E adesso che lo Stretto riapre?

Qui arriva l'aggiornamento più recente. Il 17 giugno Stati Uniti e Iran hanno firmato un memorandum d'intesa che apre una finestra di 60 giorni di negoziati e ha avviato la riapertura dello Stretto. I risultati si vedono:

• 🚢 Dal 18 giugno oltre 280 navi hanno attraversato Hormuz (ancora sotto le ~138 al giorno di prima della guerra)

• 📊 Il Brent è tornato ai livelli pre-conflitto, sotto i $73 al barile, dopo aver toccato oltre $120 durante la crisi

Ma la tregua resta fragile. Attacchi nel Golfo dell’Oman e restrizioni imposte dall’Iran mantengono alta l’incertezza.

Insomma…

La guerra in Iran è stata una catastrofe per molti, ma per la Cina è stata anche un'occasione.

Senza muovere un soldato, Pechino ne esce con i serbatoi pieni, un export di tecnologie verdi in pieno boom e l'immagine del partner affidabile in un mondo nel caos.

In geopolitica, a volte, non vince chi si muove di più. Vince chi riesce a restare in piedi mentre gli altri inciampano.

🇺🇸 Bending Spoons si è quotata in borsa a New York (IlPost)

🇬🇷In Grecia cinque persone sono state ferite in tre attacchi esplosivi contro esponenti del partito di governo (IlPost)

🤖 Un robot umanoide filmato mentre mendica per strada in Cina (Techy)

📱 Gli smartphone Android allertano i venezuelani prima dei terremoti (Techy)

🦅 L'avvoltoio dorsobianco torna in Cambogia dopo anni di sforzi (GNN)

💡 Un maxi programma porta la corrente a 50 milioni di persone in Africa (GNN)

Il 2 luglio 1957 la Fiat presenta la 500, l'utilitaria che motorizzò l'Italia del boom economico

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Il menù di oggi:

• 🚗 Volkswagen taglia 100mila posti: il lungo tramonto dell'auto europea

• 🇻🇪 Venezuela: il terremoto che scuote un Paese già in ginocchio

AUTOMOTIVE

🚗 Volkswagen a rischio 100mila posti: il lungo tramonto dell'auto europea

100.000 posti di lavoro. Quattro fabbriche. È questo il prezzo che Volkswagen è pronta a pagare per sopravvivere.

Il colosso di Wolfsburg si prepara al più grande ridimensionamento della sua storia. E no, non si tratta di un fulmine a ciel sereno, ma è il punto di arrivo di una crisi annunciata.

Il piano: tagli, chiusure e ristrutturazione profonda

Secondo alcune indiscrezioni, il CEO Oliver Blume avrebbe presentato al consiglio di gestione un piano ancora più severo rispetto a quello discusso a marzo, quando si parlava di circa 50.000 tagli entro il 2030. Ora l’ipotesi raddoppia.

Sul tavolo, però, c'è molto di più di un taglio al personale:

• 🏭 Chiusura nel medio termine degli stabilimenti VW di Hannover, Zwickau ed Emden, più la fabbrica Audi di Neckarsulm

• 💸 Riduzione degli investimenti di circa il 15%, fino a poco più di €130 miliardi nei prossimi cinque anni

• ✂️ Taglio dei costi di struttura per €11 miliardi entro fine decennio

• 🏢 Scorporo del marchio Volkswagen e della divisione componentistica in entità separate, per facilitare future quotazioni in Borsa

Il gruppo impiega oggi circa 657.000 persone. Tagliarne 100.000 significherebbe una trasformazione radicale del suo modello industriale, costruito per decenni su grandi volumi produttivi e occupazione stabile.

Le radici della crisi

Per capire questa situazione bisogna tornare indietro di alcuni anni.

Dopo lo scandalo Dieselgate (scandalo sulle emissioni delle auto diesel Volkswagen), Volkswagen ha puntato con forza sul mercato cinese, considerato il motore della crescita globale e della transizione elettrica. Tra il 2018 e il 2024 il gruppo ha investito circa $13 miliardi nel Paese.

Tuttavia, la strategia non ha prodotto i risultati attesi. Storicamente dominante nel mercato cinese delle auto tradizionali, Volkswagen si è trovata in difficoltà nella transizione verso elettrico e ibrido, dove competitor locali come BYD hanno guadagnato rapidamente terreno.

A questo si sono aggiunti:

• 🇺🇸 I dazi statunitensi, che hanno colpito duramente le esportazioni del gruppo verso gli USA

• 🏎️ La costosa ristrutturazione di Porsche, controllata dal gruppo, che sta attraversando un difficile e dispendioso rinnovamento

I conti del gruppo

I dati del primo trimestre 2026 raccontano questa crisi:

• 📉 Utile netto -28% rispetto allo stesso trimestre nel 2025 , a €1,56 miliardi

• 💶 Ricavi in calo del 2%, a €75,7 miliardi

• 🚗 Vendite crollate del 20% in Cina, il mercato più importante

• 🇺🇸 Dazi statunitensi che costano al gruppo circa €4 miliardi all'anno

Un dato sintetizza bene la situazione: solo 3,3 centesimi di ogni euro di ricavi si trasformano in profitto operativo. Con margini così sottili, ogni scossone si sente in modo brutale.

Un problema europeo, non solo tedesco

La crisi di Volkswagen non è un caso isolato, ma si inserisce in una trasformazione più ampia dell’industria automobilistica europea.

Basta pensare al gruppo Stellantis, che sta spostando sempre più il proprio focus sull’America a scapito dell’Europa.

Il quadro generale è complesso: costi energetici elevati, crescita economica debole, pressione demografica e concorrenza cinese sempre più aggressiva stanno erodendo la competitività del settore in Europa.

La fine di un’era industriale

La crisi di Volkswagen non riguarda solo un’azienda, ma l’intero modello industriale europeo.

Per decenni la Germania è stata il cuore dell’automotive mondiale, capace di unire produzione di massa, innovazione e stabilità occupazionale.

Oggi quello scenario è cambiato. La concorrenza globale, la transizione elettrica e le nuove dinamiche geopolitiche stanno ridisegnando gli equilibri del settore.

Per Volkswagen, il ridimensionamento potrebbe non essere una scelta tra le tante, ma l’unica strada per adattarsi a un’industria che non è più quella di prima.

INTERNAZIONALE

🇻🇪 Venezuela: il terremoto che scuote un Paese già in ginocchio

Il 25 giugno un violento terremoto ha colpito il Venezuela, un Paese già da anni in forte difficoltà. Le prime stime parlano di 589 vittime e 50.000 dispersi, anche se il bilancio resta ancora provvisorio e destinato probabilmente a crescere.

Non si tratta però solo di una tragedia naturale. Il sisma si è abbattuto su un Paese già segnato da una lunga crisi economica, sociale e politica, rendendo ancora più drammatica una situazione che era fragile da tempo.

Un Paese già in difficoltà prima del sisma

Per decenni il Venezuela ha fatto affidamento quasi esclusivamente sul petrolio, che da solo garantiva la maggior parte delle entrate dello Stato.

Quando i prezzi del greggio sono crollati e la produzione si è inceppata, complici cattiva gestione, mancati investimenti e le dure sanzioni statunitensi, l'intera economia è andata in tilt, senza altri settori in grado di reggere il colpo.

E, difatti, il Paese ha registrato una profonda contrazione del PIL, accompagnata da inflazione elevata, salari molto bassi e carenze diffuse nei beni essenziali.

Negli ultimi mesi due fattori hanno pesato in modo particolare sulla popolazione:

• 🍞 L'aumento dei prezzi alimentari, che ha reso difficile l'accesso al cibo per gran parte della popolazione

• 💸 L'instabilità della moneta, che continua a bruciare il valore dei risparmi

Il risultato è un’economia ancora estremamente fragile.

Le sanzioni allentate

Per far fronte all’emergenza umanitaria, gli Stati Uniti hanno deciso di sospendere temporaneamente alcune sanzioni fino al 23 ottobre 2026. L’obiettivo è quello di facilitare l’arrivo degli aiuti e le operazioni di soccorso, soprattutto attraverso canali umanitari e transazioni legate all’emergenza.

Rimangono però in vigore le sanzioni strutturali, in particolare quelle che riguardano il sistema politico e il settore petrolifero.

La linea di Washington è chiara: separare l’emergenza umanitaria dal confronto politico.

Un quadro politico ancora instabilie

Sul piano politico, il Venezuela ha vissuto una svolta improvvisa all’inizio del 2026. Il 3 gennaio 2026 le forze speciali statunitensi hanno catturato a Caracas l'allora presidente Nicolás Maduro e la moglie, trasferendoli negli Stati Uniti. Maduro è stato incriminato a New York per narcotraffico e narcoterrorismo, si è dichiarato non colpevole, definendosi "prigioniero di guerra" e oggi rischia l'ergastolo.

Due giorni dopo, il 5 gennaio, a giurare come presidente ad interim è stata Delcy Rodríguez, vicepresidente dal 2018 e per anni una delle fedelissime di Maduro. All'inizio ha denunciato la cattura del predecessore come un "sequestro". Poi, però, ha capito che poteva trasformare la situazione in un'opportunità: invece di opporsi a Washington, ha scelto di trattarci.

Il patto, di fatto, è questo: lei resta al potere, e in cambio dà agli Stati Uniti ciò che volevano. Così ha aperto le riserve petrolifere venezuelane agli investitori privati e ha iniziato a smantellare il vecchio cerchio magico di Maduro.

La risposta americana è arrivata subito: gli USA l'hanno riconosciuta come unica capo di Stato, hanno tolto le sanzioni che la colpivano e hanno riaperto l'ambasciata a Caracas, chiusa da sette anni.

Ma attenzione: non è una transizione verso la democrazia. È lo stesso sistema di potere chavista che sopravvive, semplicemente cambiando protettore.

• 🔄 I fedelissimi di Maduro vengono epurati uno a uno, spesso su pressione diretta della Casa Bianca

• 🛢️ Il petrolio nazionale viene aperto ai privati, dopo la caduta delle sanzioni sul commercio di greggio

• 🗳️ Di nuove elezioni, però, ancora nessuna traccia, nonostante l'obbligo di indirle entro 30 giorni

Insomma, più che una svolta, una riorganizzazione del potere sotto una nuova regia, questa volta con il via libera, e la supervisione, di Washington.

Insomma…

Il terremoto del 25 giugno non ha creato la crisi del Venezuela, ma l’ha resa improvvisamente più visibile e più grave.

Una catastrofe naturale si è innestata su fragilità già consolidate, amplificando l’impatto su una popolazione provata da anni di difficoltà.

E mentre il Paese conta i suoi morti, anche la solidarietà internazionale deve passare attraverso il filtro della geopolitica: aiuti sì, ma con le sanzioni politiche ancora in piedi e un potere che si riorganizza senza cambiare davvero.

In Venezuela, persino il soccorso ha le sue condizioni.

🇷🇺 Putin: "In Russia manca il carburante. Valutiamo lo stop all'export di diesel" (Agi)

🇻🇪 In Venezuela è tutto contro i soccorritori (IlPost)

🕵️ Anthropic accusa Alibaba di aver “rubato” Claude  (Techy)

🇻🇪 Google ha evitato una tragedia ancora maggiore in Venezuela (Techy)

🐟 All'Acquario di Livorno parte la "fattoria del mare" guidata da ISPRA: simula gli ecosistemi marini per proteggere la biodiversità (ISPRA)

🌍 Non solo crisi climatica: il punto sulle buone notizie ambientali del 2026 (Ecquologia)

Il 30 giugno 1934, in Germania, Adolf Hitler avviò una violenta epurazione politica per eliminare gli oppositori interni e i vertici delle SA, consolidando il suo potere

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Il menù di oggi prevede:

• 🏎️ Lamborghini: da una fabbrica di trattori al mito globale

• 🎰 Il gioco d'azzardo in Italia: vizio privato e pubblica virtù?

IN COLLABORAZIONE CON: UNICEF

🌏️ Cosa possiamo fare per il terremoto in Venezuela?

Lo scorso 24 giugno, due potenti terremoti di magnitudo 7,5 e 7,2 hanno colpito il Venezuela.

Decine di edifici sono crollati nelle comunità di Caracas e negli stati di Aragua, Carabobo, Falcón, La Guaira e Miranda. Sono state danneggiate abitazioni, infrastrutture pubbliche e servizi essenziali, mentre le comunità restano a rischio di nuove scosse di assestamento.

Si stima che nelle zone colpite vivano 3,9 milioni di bambini, tra le persone più vulnerabili a queste catastrofi: rischiano di restare feriti, di essere sfollati o separati dalle proprie famiglie, e di perdere l'accesso a servizi fondamentali come acqua potabile, cure mediche e scuola.

Per questo l’UNICEF è già sul campo, al fianco delle autorità e dei partner, per garantire a bambini e famiglie cure mediche, protezione, supporto psicosociale, acqua potabile e spazi sicuri.

Noi, come Punto Economico, abbiamo deciso di supportare l'UNICEF in questa emergenza, a cui puoi partecipare anche tu cliccando il link qui in basso.

Anche una piccola donazione può fare la differenza! 👇🏻

_{Questo non è un adv, non abbiamo ricevuto alcun compenso per raccontare l’iniziativa ma abbiamo deciso autonomamente di supportare UNICEF in questa campagna.}

AUTOMOTIVE

🏎️ Lamborghini: da una fabbrica di trattori al mito globale

Oggi Lamborghini è uno dei marchi automobilistici più desiderati al mondo, con oltre 10.000 vetture consegnate ogni anno, più di €3 miliardi di fatturato e una gamma di supercar leggendarie che va dalla Miura alla Countach, fino all’attuale Urus.

Ma per capire come sia nato questo mito bisogna tornare alle sue origini, tutt’altro che convenzionali. Tutto comincia con Ferruccio Lamborghini, un imprenditore emiliano specializzato in trattori che, nel 1963, dopo un acceso confronto con Enzo Ferrari, decide di mettersi in gioco e costruire auto capaci di superare quelle di Maranello.

Ma come ha fatto una semplice officina di trattori a diventare un simbolo dell'eccellenza italiana nel mondo?

Dai trattori al successo industriale

Ferruccio Lamborghini nasce nel 1916 a Renazzo di Cento, in provincia di Ferrara. Cresce in una famiglia di agricoltori, ma si appassiona presto alla meccanica. A 18 anni apre una piccola officina, dove ripara e rivende veicoli usati.

Durante la Seconda guerra mondiale lavora alla manutenzione dei mezzi militari sull’isola di Rodi, affinando le sue competenze tecniche.

Quando nel 1946 torna in Italia, trova un Paese in ginocchio, e un settore agricolo inefficiente con macchine agricole costose e poco pratiche.

Ma dove altri vedono solo difficoltà, lui vede un'opportunità: compra decine di mezzi militari abbandonati dopo il conflitto e li trasforma in trattori. Nel 1948 nasce il suo primo modello, il "Carioca", e il successo è immediato.

La Lamborghini Trattori cresce rapidamente fino a diventare una delle principali aziende agricole italiane.

A metà degli anni ’50 Ferruccio è ormai un ricco imprenditore. E proprio in quegli anni inizia ad avvicinarsi alle auto sportive non solo per passione, ma anche per curiosità tecnica e interesse meccanico, arrivando a collezionarne diverse e a utilizzarle con regolarità.

Il litigio che ha cambiato la storia dell’auto

Nel 1958 Lamborghini acquista una Ferrari 250 GT, ma resta deluso da alcuni problemi tecnici, in particolare alla frizione. Decide quindi di parlarne direttamente con Enzo Ferrari a Maranello.

Secondo la versione più nota della storia, Ferrari lo avrebbe liquidato con una frase provocatoria: "La macchina va benissimo, il problema è che tu sei capace di guidare solo i trattori, non le Ferrari."

Ferito nell’orgoglio, Ferruccio prende una decisione ambiziosa: costruire un’auto migliore di quelle Ferrari.

Nel 1963 fonda Automobili Lamborghini, assumendo ingegneri provenienti da Ferrari e Maserati.

La nascita del mito

La prima vettura, la 350 GTV, viene presentata nello stesso anno al Salone di Torino. Nonostante un prototipo non perfettamente funzionante (il motore non entrava nella carrozzeria e il cofano venne “riempito” per l’esposizione), l’attenzione è enorme.

350 GTV

Pochi mesi dopo arriva la versione definitiva della 350 GT, che segna l’ingresso ufficiale del marchio nel mondo delle auto sportive.

Il vero punto di svolta arriva nel 1966 con la Miura, considerata la prima supercar moderna: motore centrale, design rivoluzionario e prestazioni eccezionali per l’epoca, con velocità fino a 280 km/h. Il modello diventa un’icona globale: ne verranno venduti più di 700 esemplari, uno persino a Frank Sinatra.

Negli anni successivi Lamborghini cresce rapidamente, diventando uno dei marchi più innovativi e riconoscibili del settore.

La crisi e l’addio di Ferruccio

È proprio nel momento di massimo splendore che la storia si mette di mezzo. All’inizio degli anni ’70, due eventi colpiscono duramente l’azienda:

• 🚜il fallimento di un importante contratto per la vendita di trattori in Bolivia

• 🛢️la crisi petrolifera del 1973, che riduce drasticamente la domanda di auto sportive

A quasi 60 anni, Ferruccio decide di farsi da parte. Vende le sue quote di Automobili Lamborghini a due imprenditori svizzeri e cede alla rivale SAME la Lamborghini Trattori, poi si ritira nel suo vigneto in Umbria. Morirà nel 1993, a 76 anni.

I nuovi proprietari credono nel marchio, ma non hanno la struttura per sostenere un'azienda in perdita.

Nel 1978 Lamborghini dichiara il fallimento.

Cambi di proprietà e anni difficili

Negli anni successivi il marchio passa più volte di mano:

• 🇫🇷 Dal 1980 è gestita dai fratelli Mimran, imprenditori franco-svizzeri del settore dello zucchero

• 🇺🇸 Nel 1987 viene ceduta a Chrysler

• 🇮🇩 Nel 1994 passa al gruppo indonesiano Megatech

In questo periodo nascono comunque modelli iconici come Countach e Diablo, che contribuiscono a mantenere viva la reputazione del marchio, anche se l’azienda fatica a trovare una direzione stabile.

Countach

La rinascita sotto Audi e la corsa ai record

La svolta definitiva arriva nel 1998, quando Audi, parte del gruppo Volkswagen, acquista Lamborghini per $110 milioni. Una cifra oggi irrisoria, ma all'epoca l'azienda è fragile, su cui però Audi intravede un potenziale enorme.

Con investimenti e struttura industriale solide, il marchio riparte rapidamente. Nel 2001 arriva la Murciélago, seguita dalla Gallardo, che diventa un enorme successo commerciale con oltre 14.000 unità vendute in meno di 10 anni.

Da lì è una corsa continua:

• 🏎️ Nel 2011 l'Aventador sostituisce la Murciélago

• 🏎️ Nel 2014 la Huracán prende il posto della Gallardo, superando le 20.000 unità vendute

• 🚙 Nel 2018 arriva l'Urus, il primo SUV moderno del marchio, che diventa quasi subito il modello più venduto della gamma

È proprio l'Urus a innescare l'accelerazione decisiva: nel 2023 Lamborghini supera per la prima volta le 10.000 unità consegnate in un anno e nel 2024 il fatturato supera i 3 miliardi.

Lamborghini Urus

Nel frattempo l’intera gamma evolve verso l’ibrido ad alte prestazioni, con modelli come la Revuelto e la Temerario.

Per quanto riguarda invece l’elettrico puro, lo sviluppo ha subito una fase di rallentamento strategico: il progetto della Lanzador è stato infatti posticipato. Il CEO Stephan Winkelmann ha spiegato che un passaggio troppo rapido alla mobilità completamente elettrica non è ancora in linea con le reali condizioni del mercato e con le aspettative dei clienti del marchio, che oggi continuano a privilegiare soluzioni ibride ad alte prestazioni.

Un’eredità unica

Oggi Lamborghini è un marchio globale che compete pari con Ferrari in termini di prestigio e desiderabilità. Un percorso iniziato da un’officina di trattori e trasformato in una delle storie imprenditoriali più iconiche d’Italia.

Tutto è nato da una sfida personale, ma è diventato molto di più: un simbolo di innovazione, ambizione e ingegno italiano riconosciuto in tutto il mondo.

Se vuoi scoprire tutti i dettagli della storia di Lamborghini, con curiosità e retroscena, non perdere il nostro ultimo video su YouTube! 👇️

ITALIA

🎰 Il gioco d'azzardo in Italia: vizio privato e pubblica virtù?

Nel 2025 gli italiani hanno scommesso €165 miliardi, il 7,3% del PIL: è come se ogni residente avesse puntato €7,65 al giorno, tutto l'anno.

Per avere un'idea: è una cifra pari a circa l’85% della spesa annua delle famiglie italiane in cibo e bevande, e più del doppio di quanto destinato ad assicurazioni e servizi finanziari.

Insomma, il gioco è diventato una delle più grandi industrie di consumo del Paese.

Numeri da capogiro

Dei 165 miliardi giocati, circa 143 miliardi tornano ai giocatori sotto forma di vincite. In media, quindi, per ogni euro scommesso se ne recuperano 87 centesimi.

La perdita netta nel 2025 è stata di €21,9 miliardi. Una cifra enorme.

A livello europeo, l’Italia si colloca tra i Paesi con il più alto volume di gioco sia in termini assoluti sia in rapporto al PIL e alla popolazione adulta, superando economie come Spagna, Francia, Regno Unito e Germania.

Chi gioca di più (e chi ci rimette)

La spesa media nazionale è di circa €2.792 pro capite, ma emergono forti differenze territoriali:

• 📈 In testa il Sud: Campania €3.862, Abruzzo €3.550, Sicilia €3.290.

• 📉 Le più prudenti: Trentino-Alto Adige, Valle d'Aosta e Veneto

• 🎯 Tuttavia, al Sud si perde meno per ogni euro giocato, grazie alla preferenza per i giochi online (con payout più elevato)

Nel complesso, emerge una correlazione ricorrente: dove il reddito è più basso e la disoccupazione più alta, la spesa in gioco tende a essere maggiore. Questo rende il fenomeno anche un problema sociale, non solo economico.

Il paradosso del fisco

Questa enorme macchina economica non è solo un fenomeno (o problema) sociale, ma anche una fonte importante di gettito fiscale. Nel 2025 lo Stato ha incassato circa €11,47 miliardi dal gioco.

Eppure, proprio mentre il settore continua a crescere, il peso fiscale relativo si riduce: nel 2006 lo Stato incassava circa €19,4 ogni 100 giocati, mentre nel 2025 siamo scesi a circa €6,9.

Questa apparente contraddizione si spiega osservando come è cambiato il mercato:

• 🎰 Per anni la principale fonte di entrate è stata il gioco fisico, soprattutto slot machine e videolotterie. Oggi però rappresentano solo circa il 19% del giocato, ma generano ancora quasi la metà delle entrate fiscali

• 📱 Nel frattempo, il gioco online è diventato dominante, con circa il 60% del totale delle giocate, ma contribuisce a meno del 13% delle entrate fiscali

La ragione è nel diverso meccanismo di tassazione:

• i giochi fisici vengono tassati sulla raccolta totale

• quelli online sul margine (giocato meno vincite)

Poiché il digitale restituisce ai giocatori fino al 90% delle puntate, la base imponibile è molto più sottile.

Il conflitto di interessi dello Stato

Il gioco d’azzardo genera oltre 11 miliardi di entrate fiscali, ma alla prevenzione e alla cura delle dipendenze vengono destinati appena €32 milioni, pari a circa lo 0,3% del gettito.

Qui emerge il nodo centrale:

• 🔼 da un lato lo Stato ha interesse a tenere il gioco dentro circuiti legali, per garantirsi gettito e sottrarre terreno alla criminalità organizzata

• 🔽 Dall'altro ha il dovere di limitare i danni sociali e sanitari legati alla dipendenza

La difficoltà è che la componente più problematica del fenomeno è anche la più redditizia per i conti pubblici.

Perché alzare le tasse non basta

Potrebbe sembrare intuitivo risolvere il problema aumentando la tassazione. È la logica della cosiddetta tassa pigouviana, pensata per ridurre consumi dannosi per la collettività.

Nel caso del gioco d’azzardo, però, questo approccio mostra diversi limiti:

1. Domanda rigida: una quota significativa di giocatori, in particolare quelli problematici, continua a giocare indipendentemente dal costo. L’aumento dei prezzi non riduce in modo significativo la domanda

2. Effetto nascosto sul payout: gli operatori tendono a reagire non aumentando il costo della giocata, ma riducendo il tasso di ritorno delle vincite. Il giocatore non percepisce un aumento del “prezzo”, ma nel lungo periodo recupera meno

Il risultato è controintuitivo: il costo appare invariato, mentre la perdita reale cresce in modo poco visibile.

Insomma…

Lo Stato si trova in una posizione strutturalmente ambigua: è allo stesso tempo regolatore del gioco e beneficiario delle sue entrate.

Non può semplicemente rinunciare a questo mercato, ma nemmeno ignorarne gli effetti sociali.

La vera domanda non è quanto renda il gioco d’azzardo, ma quanto a lungo si possa continuare a considerarne sostenibili i costi sociali senza affrontarli in modo strutturale.

🇱🇧 Tutti i punti principali dell'intesa tra Tel Aviv e Beirut (Agi)

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🏢 E se gli edifici avessero un "sistema immunitario"? (Techy)

⚡ Negli USA online il più grande progetto rinnovabile del Paese, più potente della diga di Hoover (GNN)

🚀 Il rover Perseverance completa una maratona su Marte dopo 5 anni (GNN)

Il 28 giugno 1914 a Sarajevo l'arciduca Francesco Ferdinando e la moglie Sofia vengono uccisi da Gavrilo Princip: è il casus belli della Prima guerra mondiale.

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• 🇨🇺 Cuba apre alle privatizzazioni

• 💶 L'Europa vuole il suo euro digitale

GEOPOLITICA

🇨🇺 Cuba apre alle privatizzazioni

Immaginate un Paese dove la luce va via per 20 ore al giorno, dove un'unica petroliera russa tiene in piedi l'intera rete energetica e dove procurarsi pane e medicine è diventato difficilissimo. È questa la realtà di Cuba nel 2026.

Ed è proprio da questo punto di rottura che arriva una svolta storica: l’Assemblea Nazionale ha approvato all’unanimità 176 misure che aprono ampi spazi al settore privato, alla proprietà straniera e, per la prima volta, alle banche private.

E lo fa senza rinunciare, almeno formalmente, al socialismo.

La crisi che ha messo Cuba con le spalle al muro

L’economia cubana è in difficoltà da anni, ma la situazione è precipitata all’inizio del 2026 con il blocco energetico imposto dall’amministrazione Trump.

La Casa Bianca ha messo in atto una strategia tanto semplice quanto brutale: colpire chiunque continui a rifornire l’isola di petrolio. Qualsiasi Paese disposto a farlo si espone infatti a pesanti sanzioni commerciali statunitensi. Le conseguenze sulla vita quotidiana dell’isola sono state immediate e profonde:

• ⚡ Blackout fino a 20 ore al giorno, che paralizzano ospedali, scuole e trasporti

• 🍞 Scarsità cronica di cibo, medicine, acqua potabile e carburante

• 🛢️ Dipendenza da una sola petroliera russa che rifornisce l'intero Paese da mesi

In questo contesto, il presidente Miguel Díaz-Canel ha ammesso per la prima volta che non tutte le responsabilità sono esterne. Ha parlato apertamente di burocrazia inefficiente, lentezza amministrativa e norme obsolete che ostacolano la produzione. Una presa di posizione che rompe con la narrazione tradizionale.

Miguel Díaz-Canel, presidente di Cuba

Cosa prevede il pacchetto di riforme?

Il pacchetto di riforme, presentato dal premier Manuel Marrero, segna una forte decentralizzazione del sistema economico. Tra le novità principali:

• 🏠 Via libera allo sviluppo immobiliare privato e alla vendita di proprietà statali a cubani, stranieri e connazionali all'estero

• 🏦 Autorizzate per la prima volta banche private e un mercato dei cambi digitale in tempo reale

• 🤝 Eliminato l'obbligo di joint venture con lo Stato per gli investitori esteri

• 🏭 Spazio alle grandi imprese private, libere di assumere oltre cento persone

• 📦 Più spazio per import-export senza intermediazione statale, e persino l'arrivo di catene di fast-food

Di fatto, viene smantellato uno dei pilastri storici dell’economia rivoluzionaria: il monopolio statale sul commercio estero.

Marrero ha definito il mercato "uno strumento per l'allocazione efficiente delle risorse", frase a dir poco insolita per un alto esponente del Partito Comunista.

Una svolta reale o solo simbolica?

Sul piano simbolico, è una rottura storica. Per la prima volta dal 1959, Cuba ammette in modo esplicito che il modello rigidamente centralizzato ha fallito, e accetta elementi di economia di mercato senza rinnegare formalmente il socialismo.

Eppure, sul piano formale, resta la fedeltà al sistema: Díaz-Canel ha chiuso con il tradizionale “Socialismo o morte!”. Ma stavolta suona più come un atto dovuto che come una promessa. La verità è che, senza riforme, il sistema non regge.

Nella pratica, le riforme puntano a far ripartire i settori chiave dell'isola (turismo, agricoltura e servizi) e convincere i cubani emigrati all'estero a riportare i loro soldi in patria.

Il nodo dell’embargo

Su tutto, però, pesa un ostacolo che Cuba non controlla: l'embargo.

Gli analisti sono chiari: finché le restrizioni finanziarie resteranno in vigore, molte di queste riforme rischiano di rimanere sulla carta. Investire a Cuba significa ancora esporsi a possibili sanzioni americane, un rischio che pochi sono disposti a correre.

Da Washington, infatti, non arrivano segnali di apertura. Il Dipartimento di Stato ha definito le riforme “superficiali” e “segnali di fumo”.

Eppure il vero paradosso è proprio qui. È stato anche grazie alla linea di "massima pressione" di Trump con il blocco energetico, le minacce di intervento, persino l'incriminazione di Raúl Castro, a costringere L'Avana a fare ciò che per anni aveva evitato: aprirsi al mercato.

Il problema è l’attuazione

Non è la prima volta che Cuba annuncia riforme di questo tipo. Già durante l’era di Raúl Castro e il riavvicinamento con Obama, molte misure simili erano state promesse ma mai pienamente realizzate.

Il vero test, quindi, sarà l’attuazione.

Cuba cammina su un filo sottilissimo: aprire abbastanza da far ripartire l'economia, senza aprire al punto da mettere in discussione il potere del Partito.

In geopolitica, come nell'economia, le mezze misure raramente bastano a salvare un sistema in crisi.

Vuoi scoprire tutti i dettagli della storia di Cuba e capire cosa potrebbe succedere nei prossimi mesi, non perdere il nostro video su YouTube! 👇️

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ECONOMIA

💶 L'Europa vuole il suo euro digitale

Immagina di pagare il caffè o la spesa direttamente dal telefono, con dei soldi garantiti dalla Banca Centrale Europea e senza che la transazione passi per i circuiti Visa, Mastercard o PayPal. È l'idea dietro l'euro digitale, e questa settimana ha fatto un passo avanti concreto.

La Commissione ECON del Parlamento europeo ha infatti dato il suo primo via libera al regolamento che apre la strada alla nuova moneta. Non è ancora realtà, ma il progetto a cui la BCE lavora da anni è entrato nella sua fase decisiva.

Ma cos'è esattamente l'euro digitale?

È una valuta digitale emessa dalla Banca Centrale Europea, alternativa alle banconote fisiche. Funzionerebbe tramite un'app gratuita, una specie di portafoglio digitale che opera sia online che offline.

La differenza con quello che usi già oggi è sottile ma enorme: quando paghi con carta o app, ti affidi a circuiti privati (spesso americani). L'euro digitale sarebbe invece moneta pubblica, garantita dalla BCE, esattamente come il contante.

E non sostituirebbe i contanti, ma li affiancherebbe. Un euro digitale sarebbe convertibile 1:1 con un euro fisico e viceversa.

Come ha chiarito la presidente della BCE Christine Lagarde, "finché i cittadini vorranno usare il contante potranno farlo, una cosa non esclude l'altra."

Perché l'Europa lo vuole?

Qui sta il vero punto, ed è geopolitico più che tecnico.

Secondo la BCE, 13 Paesi su 20 dell'area euro dipendono fortemente da circuiti di pagamento internazionali. In pratica, i nostri pagamenti digitali passano spesso per infrastrutture estere, con i dati conservati all'estero e commissioni decise fuori dall'UE.

I nomi sono sempre gli stessi: Visa, Mastercard e PayPal. L'idea è ridurre questa dipendenza, resa ancora più scomoda dall'atteggiamento imprevedibile di Trump verso l'Europa.

A questo si aggiunge un timore concreto: il rischio che le stablecoin (criptovalute agganciate al dollaro) conquistino il mercato dei pagamenti europeo, portando a quella che un eurodeputato ha definito una "dollarizzazione dell'Europa." 

Quanto costa e quanto se ne può tenere?

I servizi base sarebbero gratis:

• 💰 apertura e gestione del conto

• 📲 almeno uno strumento di pagamento incluso

• 🔌 pagamenti offline completamente gratuiti

Le commissioni per esercenti e banche avrebbero invece un tetto massimo, per evitare i costi nascosti che oggi gravano su negozianti e consumatori.

C'è poi il tema di quanto se ne possa detenere. Nel regolamento non è scritta una cifra, ma nelle valutazioni della BCE circola la soglia dei €3.000 per conto, pensata per non destabilizzare il sistema bancario (se tutti spostassero i risparmi dalle banche alla BCE, sarebbe un problema).

E adesso cosa succederà?

Il voto di questi giorni non crea l'euro digitale dall'oggi al domani. Ora il testo passa alla plenaria del Parlamento, poi serviranno l'accordo con la Commissione e i governi nazionali. Lagarde auspica di chiudere i negoziati entro il 2026.

La tabella di marcia è questa:

• 🧪 2027: parte il progetto pilota

• ⏳ 2027-2029: due anni di sperimentazione

• ✅ 2029: l'euro digitale diventa realtà nei pagamenti quotidiani

Insomma…

L'euro digitale è molto più di un'app di pagamento. È un tassello della sovranità europea, lo stesso ragionamento che vale per la difesa o l'energia: in un mondo in cui anche un bonifico può diventare un'arma politica, dipendere da infrastrutture altrui è una vulnerabilità.

La strada è ancora lunga e i nodi non mancano, dalla privacy al limite di possesso. Ma stavolta la posta in gioco è chiara: decidere se i pagamenti degli europei debbano restare in mani europee.

🇮🇷 Teheran nega all'AIEA l'accesso ai siti atomici, gli USA scongelano 12 miliardi (ANSA)

🇬🇧 Starmer si dimette da premier, Burnham si candida alla leadership laburista (ANSA)

🧬 Un vaccino anti-coronavirus progettato dall'AI è stato testato sull'uomo a Cambridge (Techy)

🤖 I robotaxi di Tesla partono malissimo, tra problemi di sicurezza e disponibilità sotto le attese (Techy)

🔬 Dall'UE €838 milioni per 319 ricerche all'avanguardia, l'Italia è settima (ANSA)

✨ Un enigma matematico di Erdős irrisolto da 80 anni cade grazie all'AI (ANSA)

Il 25 giugno 1950 le truppe nordcoreane superano il 38° parallelo ed entrano in Corea del Sud: scoppia la guerra di Corea, che durerà fino al 1953.

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•  🇬🇧 Brexit, 10 anni dopo: il conto è salato

• 🌡️ Il caldo che brucia il PIL

REGNO UNITO
 🇬🇧 Brexit, 10 anni dopo: il conto è salato

A Downing Street si apre un nuovo capitolo di instabilità politica. Il premier laburista Keir Starmer si è dimesso dopo una forte crisi interna al suo partito. È il settimo Primo Ministro a lasciare l’incarico in soli dieci anni.

La data delle sue dimissioni, inoltre, arriva in un momento simbolico: a dieci anni esatti dal referendum sulla Brexit.

Ma cosa sta succedendo nel Regno Unito?

Dopo un weekend passato a Chequers (la residenza di campagna del Primo Ministro britannico) nel tentativo di resistere alla pressione, Starmer ha annunciato la sua decisione.

Nel discorso di addio davanti a Downing Street ha spiegato: “La domanda che il mio partito si pone è se io sia la persona giusta per guidarlo alle prossime elezioni. Ho deciso di mettere al primo posto il Paese”.

Ha poi confermato di aver informato re Carlo III, che ha accettato le sue dimissioni.

Starmer è stato indebolito soprattutto dal calo dei consensi e dalla crescente opposizione interna al partito, guidata da Andy Burnham, sindaco di Manchester. La recente vittoria di Burnham in un’elezione suppletiva gli ha infatti permesso di ottenere il seggio necessario per candidarsi alla guida del Labour.

Le candidature ufficiali si apriranno il 9 luglio e il nuovo segretario del partito dovrebbe essere eletto entro settembre.

Dieci anni di instabilità politica

La crisi di Starmer non è un episodio isolato. Dal 2016 a oggi, il Regno Unito ha visto alternarsi sette primi ministri a Downing Street.

Non è un caso che proprio il 2016 sia anche l’anno del referendum sulla Brexit, un evento che ha avuto un forte impatto sulla politica e sull’economia britannica, contribuendo a un lungo periodo di instabilità.

Il costo economico della Brexit

Uno studio del National Bureau of Economic Research (NBER), basato sui dati di fine 2025, mette nero su bianco il prezzo della scelta. Rispetto allo scenario in cui il Regno Unito fosse rimasto nell'UE:

• 📉 PIL più basso del 6-8%

• 🏗️ investimenti crollati del 12-13%

• 💼 occupazione ridotta del 3-4%

• ⚙️ produttività giù del 3-4%

Uno scenario già negativo a cui si sono sommati il Covid, la guerra in Ucraina e i conflitti in Medio Oriente.

Ma perché la Brexit ha avuto questo impatto?

La ricerca individua quattro canali attraverso cui la Brexit ha pesato sull'economia britannica:

• ❓ un aumento persistente dell'incertezza, che ha frenato soprattutto gli investimenti

• 🛒 una minore domanda di beni e servizi e aumento dei costi commerciali

• 💡 il taglio degli investimenti in innovazione e IT

• 🌍 il danno maggiore lo hanno subito le aziende più produttive e più esposte ai mercati internazionali. Questo ha portato a una riallocazione verso imprese meno produttive, riducendo la produttività aggregata.

C'è poi il fattore tempo: l'iter di uscita è stato lunghissimo con un periodo di transizione fino al 31 dicembre 2020, negoziati sull'Irlanda del Nord trascinati fino al 2023, processo concluso davvero solo nel 2024.

Otto anni di limbo che hanno pesato tantissimo sull’economia brittanica.

Cosa pensano i cittadini?

Anche l’opinione pubblica è in gran parte negativa. Un sondaggio dell’European Council on Foreign Relations evidenzia che la maggioranza degli intervistati ritiene peggiorati:

• 💷 costo della vita (66%)

• 📊 economia (65%)

• 🎓 opportunità per i giovani (57%)

Inoltre, il 58% di chi aveva votato Leave ritiene oggi che la Brexit non abbia migliorato la gestione dell’immigrazione, tema centrale della campagna referendaria.

Alla domanda sui benefici della Brexit, molti rispondono “nessuno” o dichiarano di non saperne individuare.

Non stupisce che cresca il movimento Rejoin EU per rientrare. Ma la strada è in salita: l'élite di Bruxelles resta diffidente e un'eventuale riadesione sarebbe estremamente complessa. Nel frattempo Nigel Farage, l'artefice della Brexit, continua a volare nei sondaggi.

Il bilancio finale

Dieci anni dopo, il bilancio è quello tracciato dall'Economist: la Brexit ha cambiato il Regno Unito "in molti piccoli modi, perlopiù in peggio", lasciando gli inglesi "più divisi, meno influenti e più poveri di quanto sarebbero stati altrimenti".

E mentre Downing Street si prepara all’ennesimo cambio di leadership, il dibattito sul futuro del Paese torna sempre più spesso al punto di partenza: la scelta di dieci anni fa.

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ECONOMIA

🌡️ Il caldo che brucia il PIL

In questi giorni gran parte dell’Europa è alle prese con un’ondata di caldo estremo: in Spagna si superano i 40°C, mentre in Francia scattano misure straordinarie persino sul consumo di alcol nelle zone più colpite.

Il caldo sta mettendo sotto pressione sistemi sanitari, lavoratori e città, con rischi concreti per la salute pubblica. Ma accanto a questa emergenza, c’è un aspetto meno visibile e spesso trascurato: il costo economico del caldo.

Ma quanto ci costa davvero il caldo?

Secondo le stime di Allianz Trade, l’impatto potrebbe essere enorme.

Entro il 2030, le perdite cumulate potrebbero arrivare al 5-7% del PIL nei Paesi più esposti. In valore assoluto, la classifica europea è guidata da:

• 🇫🇷 Francia: fino a €209 miliardi bruciati nei prossimi cinque anni

• 🇮🇹 Italia: €128 miliardi

• 🇩🇪 Germania: €114 miliardi

• 🇪🇸 Spagna: €104 miliardi

Ma perché il caldo frena la crescita?

Il meccanismo è più diretto di quanto sembri. Secondo Allianz, una volta superati i 30°C, la produttività del lavoro cala di circa il 3% per ogni grado in più.

A pagare il conto sono soprattutto coloro che lavorano all'aperto o in ambienti caldi:

• 👷 operai edili e di fabbrica

• 🚚 corrieri e autotrasportatori

• 🌾 lavoratori agricoli

Tra fatica fisica, difficoltà di concentrazione e sonno disturbato, le ore di lavoro perse a livello globale per stress da calore sono destinate a salire dall’1,4% del 1995 al 2,2% entro il 2030, con picchi del 5,3% in Asia meridionale.

Energia e infrastrutture sotto pressione

Ma la produttività persa è solo il primo dei canali attraverso cui il caldo incide sull'economia.

Un secondo effetto riguarda il sistema energetico: sopra i 30°C, la domanda di elettricità cresce di circa l’1,2% per ogni grado in più, poiché famiglie e imprese aumentano l’uso dei condizionatori.

Proprio mentre i consumi energetici salgono, però, la capacità di produzione può ridursi. Questo avviene perché molte centrali europee (a gas, nucleari e a carbone) dipendono dall’acqua per il raffreddamento, una risorsa che diventa più scarsa durante le ondate di calore.

Questo squilibrio tra domanda alta e offerta più fragile fa salire i prezzi dell’energia, con conseguenze sui consumi e quindi sulla crescita.

Infine, un terzo canale riguarda le infrastrutture: le alte temperature possono deformare strade e binari, causando disservizi e aumentando i costi di manutenzione.

Effetti su investimenti e conti pubblici

L’impatto delle ondate di calore non si limita ai consumi, ma colpisce in modo più marcato gli investimenti.

Nei Paesi interessati, è stimato un calo medio dell’8% per gli investimenti. Il caldo riduce i rendimenti attesi e spinge le imprese a rallentare la spesa in impianti, macchinari e infrastrutture, con conseguenze dirette sulla capacità produttiva futura e l’innesco di un circolo vizioso che frena la crescita.

Anche i conti pubblici risentono del caldo. Meno PIL significa meno gettito fiscale. Secondo le stime:

• 🇫🇷 Francia -1,8% di entrate fiscali l'anno

• 🇮🇹 Italia e 🇪🇸 Spagna -1,3%

• 🇩🇪 Germania -0,7%

Per Paesi come Italia e Spagna, che già oggi si muovono vicino o oltre i limiti europei sul deficit, questo potrebbe rendere ancora più difficile rientrare nei parametri previsti.

L’Europa è pronta al caldo estremo?

Secondo Allianz, nessuna grande economia europea è davvero pronta ad affrontare il caldo estremo. Alcuni Paesi fanno meglio su singoli aspetti, come la Spagna per i lavoratori o la Francia per gli edifici, ma manca una strategia integrata.

I piani di adattamento esistono, ma spesso restano in parte inattuati per carenza di fondi, e si continua a intervenire soprattutto in risposta alle emergenze.

Anche le famiglie risultano poco preparate. Molte abitazioni non sono adatte al caldo estremo e i nuclei a basso reddito sono i più esposti, perché non possono permettersi sistemi di raffreddamento adeguati o costi energetici aggiuntivi.

Si parla in questo caso di “cooling poverty”, una forma di disuguaglianza climatica che si verifica quando una parte della popolazione non ha i mezzi per mantenere la propria casa a una temperatura sicura durante le ondate di calore.

Insomma…

Il caldo estremo ha smesso di essere solo un'emergenza sanitaria estiva e sta diventando una variabile macroeconomica strutturale, capace di erodere crescita, conti pubblici e investimenti per anni.

E il paradosso è che a pagare di più saranno proprio i Paesi del Sud Europa già alle prese con debito alto e margini di bilancio risicati. Adattarsi costa. Ma, come mostrano questi numeri, non adattarsi costa molto di più.

🌍 Conclusi i primi colloqui Iran-USA, atteso un accordo entro 60 giorni (AGI)

🇬🇧 Crisi di governo nel Regno Unito, Starmer verso le dimissioni (ANSA)

🩻 Midjourney Medical, scanner corporeo in 60 secondi con qualità da risonanza (Techy)

🤖 A Hong Kong il primo minimarket gestito da un robot umanoide 24/7 (Techy)

🌱 Una startup britannica produce elettricità dai batteri del suolo (GNN)

⏱️ Costruiti i primi orologi alimentati da nuclei di atomi (ANSA)

Il 23 giugno 1868 Christopher Sholes brevetta la prima macchina da scrivere di successo, destinata a rivoluzionare per sempre la comunicazione scritta.

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• 🇱🇾 Italia e Libia: un legame lungo un secolo

• 🚢 Lo Stretto riapre. E adesso?

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GEOPOLITICA
 🇱🇾 Italia e Libia: un legame lungo un secolo

Il rapporto tra Italia e Libia è uno dei più complessi e duraturi del Mediterraneo, costruito nel corso di oltre un secolo tra eredità coloniale, interessi energetici e scelte di politica estera.

Due Paesi vicini geograficamente, ma legati da una storia fatta di fasi di scontri, collaborazioni e dipendenza reciproca, in cui petrolio, gas e migrazioni hanno progressivamente definito le priorità comuni.

È un legame che non si è mai esaurito, ma che ha continuamente cambiato forma, seguendo le trasformazioni politiche della Libia e le esigenze strategiche dell’Italia.

Ma come si è costruita davvero questa relazione così profonda e contraddittoria?

Dal colonialismo alla rivoluzione

Il legame tra i due Paesi nasce nel 1911, quando l'Italia di Giolitti invade la Tripolitania e la Cirenaica, dando il via a una colonizzazione lunga oltre trent'anni e segnata da violenza e repressioni brutali.

È in questo contesto che, nel 1942, nasce Muammar Gheddafi, cresciuto con ancora viva la memoria della dominazione straniera.

Dopo la Seconda guerra mondiale, la Libia ottiene l’indipendenza nel 1951 sotto re Idris. Rimane, però, un Paese povero e fragile fino alla fine degli anni Cinquanta, quando la scoperta di importanti giacimenti di petrolio ne cambia radicalmente le prospettive economiche e politiche.

Ma quella nuova ricchezza, invece di tradursi in piena autonomia, apre una fase in cui il controllo delle risorse resta ancora fortemente legato a interessi esterni, alimentando tensioni che esploderanno poi con l’ascesa di Gheddafi.

Gheddafi al potere

Il 1° settembre del 1969 Gheddafi guida un colpo di Stato che rovescia re Idris, quasi senza spargimento di sangue.

Una volta al potere, avvia una trasformazione radicale:

• 🪖 chiude le basi militari straniere

• 🛢️ crea la National Oil Corporation

• ⛽️ impone la nazionalizzazione delle risorse energetiche, ridefinendo i rapporti con le compagnie internazionali

In questa resa dei conti, l'Italia occupa un posto particolare, perché è il simbolo della dominazione coloniale e, allo stesso tempo, un partner economico fondamentale.

È dentro questa contraddizione che, nel 1970, il regime di Gheddafi espelle circa 20.000 italiani e confisca case, terre e attività.

Eppure, sul piano economico, i legami non si interrompono:

• 🛢️ l'ENI è presente in Libia dagli anni Cinquanta e contribuisce allo sviluppo delle infrastrutture energetiche

• 🌍 la posizione geografica rende l’Italia un partner naturale per Tripoli

• 🤝 nel 1972 viene firmato un accordo che garantisce all’ENI l’accesso a importanti giacimenti, esclusi invece altri grandi player occidentali

Da quel momento, il petrolio diventa il filo che tiene insieme due Paesi politicamente lontani ma economicamente interdipendenti.

Dallo scontro alla normalizzazione

Il regime di Gheddafi si consolida come una dittatura personale e inizia a sostenere movimenti e gruppi armati a livello internazionale, aumentando l’isolamento del Paese.

La tensione esplode nel 1986, quando un attentato in una discoteca di Berlino frequentata da militari americani viene attribuito dagli Stati Uniti alla Libia, spingendo l’amministrazione Reagan a bombardare Tripoli e Bengasi.

Negli anni successivi, altre accuse di terrorismo (tra cui l’abbattimento di due aerei di linea) portano l’ONU a imporre sanzioni e un duro embargo tra il 1992 e il 1993.

Isolata e sotto pressione, la Libia cambia strategia: nel 2003 Gheddafi rinuncia al programma di armi di distruzione di massa, paga risarcimenti alle vittime degli attentati e avvia un processo di riapertura internazionale, riavvicinandosi all’Occidente.

Il patto Roma-Tripoli

Il riavvicinamento con l’Occidente culmina nel 2008 con il Trattato di Amicizia firmato tra l’Italia di Berlusconi e Libia di Gheddafi. L’accordo prevede investimenti italiani per circa $5 miliardi in vent’anni, in cambio di una cooperazione rafforzata su energia e migrazione.

Sul fronte migratorio, l'obiettivo è trasformare la Libia in una sorta "barriera avanzata" per bloccare le partenze verso l’Italia e l’Europa.

Il problema è che i migranti respinti non finiscono in un Paese sicuro, ma in un regime autoritario fuori dalla Convenzione di Ginevra. Ed infatti, nel 2012 la Corte europea dei diritti dell’uomo condannerà l’Italia per quei respingimenti.

La caduta

Nel 2011 la Primavera Araba, una serie di proteste popolari contro i regimi autoritari nel Nord Africa e in Medio Oriente, arriva anche in Libia. Le manifestazioni iniziano a Bengasi e, con la dura repressione del regime, il Paese si spacca rapidamente tra forze lealiste e ribelli.

La dura repressione delle proteste da parte del regime porta all’intervento internazionale. Il 17 marzo il Consiglio di Sicurezza dell’ONU approva la Risoluzione 1973, autorizzando una no-fly zone e l’uso della forza per proteggere i civili.

Due giorni dopo iniziano i bombardamenti NATO.

In tutto questo l'Italia si trova in una posizione scomodissima:

• 🛢️ L'ENI resta il principale operatore straniero nel Paese

• 💰 Capitali libici sono presenti in aziende come UniCredit, Finmeccanica, FIAT e Juventus

• 📄 Solo tre anni prima Berlusconi aveva firmato il Trattato di Amicizia

Inizialmente Roma tenta di restare fuori, ma ben presto cede alle pressioni, mette a disposizione le basi NATO e finisce per partecipare ai raid, archiviando di fatto il Trattato.

Ad agosto i ribelli entrano a Tripoli. Il 20 ottobre, nei pressi di Sirte, Gheddafi viene intercettato, catturato e ucciso.

Cosa resta dopo Gheddafi?

La caduta del regime libico non ha portato stabilità, ma il contrario.

L'Occidente aveva abbattuto un regime senza pensare al dopo, tanto che lo stesso Obama definirà la mancanza di un piano per il "day after" il più grande errore della sua presidenza.

Venuto meno Gheddafi, attorno a cui ruotava l’intero Stato, la Libia è precipitata nel caos con successive guerre civili e una profonda spaccatura est-ovest che tuttora contrappone Tripoli e la Tripolitania, controllate dal Governo di Unità Nazionale, alla Cirenaica dominata dal generale Khalifa Haftar.

Nel frattempo, la Libia è diventata anche il principale punto di partenza delle rotte migratorie verso l’Italia: gli sbarchi sono passati da circa 4.000 nel 2010 a 180.000 nel 2016.

L'Italia, da parte sua, ha continuato a tutelare i suoi interessi su due tavoli:

• ⛴️l'immigrazione, con il Memorandum Minniti-Serraj del 2017 per bloccare le partenze

• ⚡️l'energia, con l'accordo da $8 miliardi firmato da Meloni nel 2023 e il 24% del petrolio importato dalla Libia nel 2025

Il messaggio implicito è che, indipendentemente da chi governa la Libia, per Roma contano soprattutto la sicurezza energetica e il controllo delle rotte migratorie.

Alla fine, tutta la storia tra Italia e Libia mostra come questo rapporto sia sempre rimasto in bilico tra memoria coloniale, interessi energetici e gestione della stabilità politica del Mediterraneo, un equilibrio necessario ma costantemente esposto alle crisi e ai cambi di regime.

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COMMERCIO INTERNAZIONALE

🚢 Lo Stretto riapre. E adesso?

Mercoledì sera Stati Uniti e Iran hanno firmato un memorandum d'intesa che riapre lo Stretto di Hormuz, la rotta da cui passa una fetta enorme del petrolio mondiale.

I mercati hanno tirato un sospiro di sollievo e il greggio è sceso sotto gli $80 al barile.

Peccato che riaprire una rotta sulla carta non significhi farla ripartire davvero. Secondo gli operatori del settore, ci vorranno settimane prima che le navi tornino a transitare normalmente.

Cosa prevede esattamente l’accordo?

Dopo quasi quattro mesi di guerra, il presidente USA Donald Trump e quello iraniano Masoud Pezeshkian hanno trovato l'intesa seppur temporanea e preliminare. I punti principali:

• ⛔ Cessate il fuoco per 60 giorni

• 🗣️ Impegno iraniano a non sviluppare armi nucleari (anche se sembra che otterrà il diritto a mantenere il programma nucleare per scopi civili)

• 🚢 Riapertura completa dello Stretto da parte dell'Iran

• 💸 Nessun pedaggio sul transito, per almeno 60 giorni

• 📉 Prezzi del greggio subito sotto gli $80 al barile

Sulla carta, sembra la fine dell'ingorgo. Nella pratica, è solo l'inizio.

Perché riaprire non vuol dire ripartire?

Il problema è che non esiste un precedente: nessuno ha mai riacceso una rotta come Hormuz dopo un blocco di questa portata. Prima della guerra ci passavano tra le 90 e le 110 navi al giorno, in entrambe le direzioni. Tornare a quei numeri di colpo è impensabile.

Lo scenario più probabile è quello di una ripartenza graduale.

E restano in sospeso domande tutt'altro che banali:

• ❓️ Le navi avranno bisogno di un'autorizzazione preventiva?

• ❓️ L'Iran imporrà tariffe per i servizi?

• ❓️ Saranno accettate le scorte navali straniere?

• ⁉️ E soprattutto: il rischio mine è davvero azzerato?

L’ingorgo nel Golfo

Durante i quasi quattro mesi di guerra, moltissime navi si sono ammucchiate nel Golfo Persico in attesa di poter passare. Secondo Kpler, al momento dell'accordo erano bloccate ben 118 petroliere.

Alcuni, per attraversare lo Stretto, hanno usato la tecnica dello "shadow sailing": spegnere il GPS per non farsi individuare.

E ora che la rotta riapre? Smaltire l'arretrato richiederà 10-15 giorni, ma gli analisti avvertono di non farsi illusioni: sarà un recupero "puramente meccanico". Tradotto: si vedrà un picco di navi che sfilano tutte insieme per liberare la coda, ma questo non significa che la rotta sia tornata davvero a funzionare a pieno regime.

Assicurazioni, mine e priorità

Prima che il traffico torni normale, servono tre cose tutt'altro che immediate:

• 🪖 Sicurezza: le marine militari devono ispezionare corsie di navigazione precise e dichiararle ufficialmente sicure (i cosiddetti "corridoi"), mentre Iran e USA devono coordinare la bonifica dalle mine

• 📑 Assicurazioni: senza la copertura sui rischi di guerra le navi non si muovono, e i premi restano altissimi

• ⚖️ Definire le priorità: petroliere e metaniere passeranno per prime, lasciando indietro container e altre merci (sì, ma con quale priorità?)

C'è poi un esempio recente che fa paura: il Mar Rosso. Lì, dopo gli attacchi degli Houthi dello Yemen alle navi, gran parte degli armatori ha dirottato il traffico intorno all'Africa. E anche quando gli attacchi sono cessati, in molti sono rimasti fermi finché non hanno avuto prove concrete di sicurezza, non bastavano gli annunci.

Con Hormuz il rischio è lo stesso.

Cosa succede al petrolio?

Sul fronte prezzi, Goldman Sachs ha già rivisto le stime al ribasso: Brent a $80 al barile per il quarto trimestre 2026 (prima erano $90) e a $75 di media nel 2027. La banca stima anche che i flussi nel Golfo siano già risaliti a 11 milioni di barili al giorno.

Ma nel breve termine i prezzi possono ancora ballare, perché tutto dipende da quanto in fretta autorità, assicuratori e compagnie riusciranno a muoversi insieme.

Manca la fiducia

L'accordo politico era la parte facile. Il vero collo di bottiglia adesso è la fiducia: quella degli assicuratori che vogliono garanzie, quella degli armatori che ricordano il Mar Rosso, quella di chi deve certificare che sotto le navi non ci siano più mine.

Riaprire Hormuz su un foglio firmato è questione di un attimo. Farci tornare a navigare il mondo, molto meno.

🇮🇷 Vance in Svizzera. I colloqui tra Usa e Iran partono dal Libano (AGI)

🌍Trump torna ad attaccare Meloni: "Vuol tornare amica perché è in calo di popolarità. No grazie". La premier ribatte: "Pensa alla tua" (AGI)

🤖 Un vaccino progettato dall'AI viene sperimentato sull'uomo (Techy)

🚀 SpaceX costruirà una fabbrica per portare i data center nello spazio (Techy)

🌱 Nel Regno Unito non resta nessuna richiesta per nuove miniere di carbone (GNN)

✨ Un astronauta NASA filma le luci del Sud danzare sulla Terra (GNN)

Il 21 giugno 1948 inizia il Blocco di Berlino: l'Unione Sovietica taglia i collegamenti terrestri e ferroviari con Berlino Ovest. Gli Alleati risponderanno con un ponte aereo che per quasi un anno rifornirà la città.

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Il menù di oggi prevede:

• 🇮🇹 Silvio Berlusconi: l'uomo che ha plasmato l'Italia

• 🌍 Quanto pesa davvero il G7?

STORIA ITALIANA

🇮🇹 Silvio Berlusconi: l'uomo che ha plasmato l'Italia

Ci sono figure che attraversano la storia. E poi ci sono quelle che la riscrivono.
Silvio Berlusconi appartiene senza dubbio alla seconda categoria.

A oltre trent’anni dalla sua “discesa in campo” e a 3 anni di distanza dalla sua scomparsa nel giugno 2023, il giudizio su di lui resta profondamente diviso.

Per alcuni è stato il più grande imprenditore italiano del Novecento. Per altri, un rischio per la democrazia. Per molti, semplicemente il simbolo di un’epoca.

Qualunque sia la prospettiva, una cosa è chiara: Berlusconi non è mai stato neutrale. E la sua storia racconta l’Italia meglio di qualsiasi manuale.

Dal mattone al primo impero

Berlusconi nasce a Milano nel 1936, in una famiglia borghese: padre impiegato di banca, madre stenodattilografa.

Fin da giovane mostra un talento imprenditoriale precoce. Già al liceo vende i compiti ai compagni, con una clausola rivelatrice: rimborso garantito in caso di insufficienza.

Dopo la laurea in Giurisprudenza, rifiuta una carriera stabile e sceglie un settore in piena espansione: l’edilizia.

I primi cantieri milanesi gli permettono di affinare un approccio basato su visione, rischio e marketing.

Il vero salto arriva con Milano 2, una “città ideale” pensata per la nuova borghesia, ordinata, moderna e distante dal caos urbano. È il primo grande successo.

Milano 2 a Segrate

Ma già in questa fase emergono alcune ombre che accompagneranno la sua figura per tutta la sua carriera:

• 💰 capitali provenienti da società fiduciarie svizzere mai del tutto chiariti

• 🏛️ l’iscrizione alla loggia P2 (sempre negata da lui)

• 🏰 l’acquisto della Villa di Arcore a condizioni particolarmente favorevoli

Nel frattempo, Berlusconi riorganizza le sue attività sotto la holding Fininvest. Ed è proprio in quegli anni che intuisce il potenziale della televisione.

La nascita del re delle televisioni

Alla fine degli anni ’70, la televisione italiana è dominata dalla Rai con pochi canali, poco intrattenimento e molta istituzionalità.

Berlusconi vede un’opportunità enorme.

Quando alcune sentenze della Corte Costituzionale aprono per la prima volta alle TV private locali, il giovane Berlusconi aggira i limiti della legge con un sistema tanto semplice quanto geniale: il “Pizzone”.

Invia gli stessi programmi registrati a diverse emittenti locali, che li trasmettono simultaneamente. Formalmente restano TV locali, ma di fatto formano una rete unica nazionale.

Nasce così Canale 5.

La strategia è chiara e rivoluzionaria:

• 💃 intrattenimento leggero e popolare

• 📺 acquisizione dei volti più amati della TV pubblica

• 🤑 forte investimento pubblicitario attraverso Publitalia

• 🛒 nel 1982 rileva Italia 1 dall'editore Rusconi e nel 1984 Rete 4 dalla Mondadori, arrivando così a sfidare i tre canali Rai con altrettante reti

I risultati sono impressionanti: in pochi anni i ricavi esplodono.

Nel 1984, però, arriva il rischio di chiusura per violazione delle norme. 

A salvarlo è l’intervento del governo guidato da Bettino Craxi, che vara d'urgenza i cosiddetti "Decreti Berlusconi" per riaccendere e legittimare le reti Fininvest.

È il primo segnale di un rapporto tra media e politica destinato a diventare centrale.

Dall’impero mediatico al potere

Negli anni successivi, Berlusconi amplia il suo raggio d’azione.

Nel 1986 rileva l'AC Milan, trasformandolo in una squadra vincente e in uno strumento di consenso popolare.

Poi entra nell’editoria, con la battaglia per il controllo della Mondadori. Una vicenda lunga e controversa, che anni dopo verrà collegata a episodi di corruzione giudiziaria, con condanne definitive per alcuni suoi collaboratori.

Nel 1990 arriva infine l'ennesimo favore da Craxi: la legge Mammì, ribattezzata "legge Polaroid" perché si limita a fotografare e cristallizzare per legge il duopolio Rai-Fininvest. Una concentrazione televisiva senza precedenti in Europa.

A quel punto Berlusconi non è più solo un imprenditore, è un centro di potere.

La discesa in campo

Tra il 1992 e il 1993, Tangentopoli travolge la Prima Repubblica. Il sistema politico crolla, e con esso anche le protezioni di cui aveva beneficiato.

Di colpo la Fininvest si ritrova senza protezioni, schiacciata da oltre 7.000 miliardi di lire di debiti e con i magistrati che indagano sui suoi fondi neri.

È in questo contesto che nasce la decisione più importante della sua vita: entrare in politica.

Il 26 gennaio 1994 annuncia la sua candidatura con un videomessaggio destinato a diventare storico.

Forza Italia viene costruita con le logiche del marketing aziendale: sondaggi, focus group, un inno da stadio e il colore azzurro della nazionale. Prima di essere un partito, è un prodotto da vendere agli elettori.

Berlusconi chiude due alleanze strategiche, schierandosi con la Lega di Bossi al Nord e il MSI di Fini al Sud, e travolge l'avversario Achille Occhetto in un duello televisivo che passerà alla storia.

Il 27 marzo 1994 il centrodestra trionfa e Berlusconi diventa Presidente del Consiglio.

Nove anni al governo

Il primo governo Berlusconi dura pochi mesi per:

• 📣 Il tentativo di abolire la custodia cautelare per i reati di corruzione (subito ribattezzato "decreto salvaladri") che scatena forti proteste

• 🟢 La Lega di Bossi entra in rotta con la maggioranza sulla riforma delle pensioni e abbandona la coalizione

Berlusconi è costretto a dimettersi nel dicembre del 1994.

Seguono anni di opposizione, poi il grande ritorno del 2001, quando si ripresenta alla guida della coalizione Casa delle Libertà, stravince e resta a Palazzo Chigi fino al 2006.

Dopo una pausa, torna ancora nel 2008 alla testa del nuovo Popolo della Libertà, nato dalla fusione tra Forza Italia e Alleanza Nazionale

In totale, resterà a Palazzo Chigi per oltre nove anni: un record nella storia repubblicana.

Sul piano internazionale, costruisce rapporti stretti con leader come George W. Bush e Vladimir Putin.

Sul piano interno, però, le sue promesse di riforma economica restano in gran parte incompiute.

Al centro del dibattito finiscono invece le cosiddette “leggi ad personam”, viste dai critici come strumenti per difendersi dai processi.

La crisi e la caduta

Nel 2008 esplode la crisi finanziaria globale, che viene inizialmente sottovalutata da Berlusconi.

A indebolirlo arriva anche lo scandalo Ruby Rubacuori, con l'accusa di sfruttamento della prostituzione minorile e concussione.

Nel 2011, la crisi del debito sovrano colpisce duramente l’Italia. Lo spread sale a livelli critici e la pressione internazionale aumenta.

Berlusconi è costretto a dimettersi il 12 novembre 2011.

È la fine della sua stagione di governo.

Gli ultimi anni e l’eredità

Nel 2013 arriva la condanna definitiva per frode fiscale nel processo Mediaset. È l’unica sentenza definitiva nei suoi confronti, ma segna un punto di svolta: viene espulso dal Parlamento.

Da quel momento, il suo peso politico diminuisce progressivamente. Nuove forze emergono nel centrodestra, e Forza Italia perde centralità.

Alle elezioni del 2022 il partito si ferma all’8%.

Berlusconi muore il 12 giugno 2023, a 86 anni.

Cosa resta, oggi, della sua eredità?

Sicuramente un impero mediatico che ha rivoluzionato la televisione italiana, quattro vittorie elettorali e nove anni di governo.

Ma anche:

• 📣 polemiche mai sopite

• 👤 zone d’ombra sui capitali e sui rapporti politici

• 👩‍⚖️ una lunga serie di processi e scandali

Berlusconi è stato, nel bene e nel male, una figura che ha inciso profondamente sulla società, sulla politica e sull’immaginario collettivo italiano.

Capirlo significa, in fondo, capire un pezzo fondamentale dell’Italia contemporanea.

E forse è proprio per questo che il dibattito su di lui non si chiuderà tanto presto.

Se vuoi scoprire tutto sulla vita e la carriera di Silvio Berlusconi, con dettagli inediti e curiosità, non perderti il nostro ultimo video su YouTube! 👇️

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G7
🌍 Quanto pesa davvero il G7?

Si è concluso in Francia l’ultimo vertice del G7, il forum che dal 1975 riunisce alcune delle principali economie avanzate con l’obiettivo di coordinare le politiche economiche dei maggiori paesi industrializzati.

Tra i temi principali affrontati: un’intesa preliminare tra Stati Uniti e Iran sul nucleare, nuove forniture militari all’Ucraina e ulteriori sanzioni contro la Russia.

Dietro la ritualità dell’incontro, però, resta una domanda sempre più attuale: che ruolo ha oggi un gruppo che rappresenta una quota sempre più ridotta del mondo?

Cos’è successo all’ultimo vertice del G7?

Due i dossier principali:

• 🇮🇷 Medio Oriente: i leader hanno accolto con favore l’accordo tra Washington e Teheran e ne sostengono l’attuazione; non si tratta di un accordo definitivo, ma di una base per trattare. Prevede 60 giorni di negoziati su temi chiave come limiti al nucleare iraniano, controlli internazionali e possibile alleggerimento delle sanzioni, con l’obiettivo di ridurre le tensioni e garantire la sicurezza delle rotte energetiche

• 🇺🇦 Ucraina: via libera a nuove forniture di difesa aerea per Kiev e a un rafforzamento delle sanzioni su gas e petrolio russi, con la partecipazione del presidente Zelensky

Oltre ai temi geopolitici e di sicurezza, i leader hanno discusso anche di crescita economica, sicurezza delle catene di approvvigionamento (soprattutto per i minerali critici), contrasto al traffico di migranti e droga, sicurezza online dei minori e cooperazione sanitaria globale (inclusa la lotta al cancro e la risposta a epidemie come l’Ebola).

Non è stato approvato un comunicato finale unico, al suo posto sono state adottate diverse dichiarazioni tematiche congiunte.

Nel complesso, in un contesto internazionale sempre più frammentato, il G7 sembra puntare meno a decisioni globali condivise e più a mantenere il dialogo tra Paesi con posizioni spesso diverse, evitando rotture.

Ma effettivamente quanto pesa oggi il G7?

Qui arriva il dato che ridimensiona tutto.

Considerando il PIL a parità di potere d’acquisto (PPP), il G7 rappresenta oggi circa il 28% dell’economia mondiale, contro oltre il 50% dei primi anni ‘90. E sul fronte demografico la sproporzione è ancora più netta:

• 🌍 G7: ~28-30% del PIL mondiale (PPP), ma appena il 10% della popolazione (780 milioni di persone)

• 🐉 BRICS+ : circa il 40% del PIL (PPP) e quasi metà dell'umanità

• 🇨🇳 Cina da sola: ~19,6% del PIL (PPP), oggi la prima economia del mondo, con il 17% della popolazione globale

• 🇺🇸 Stati Uniti: ~15% del PIL (PPP), secondi dietro la Cina, con poco più del 4% della popolazione

In sintesi, il G7 unisce oggi sette paesi che governano meno di un terzo dell'economia reale e meno di un decimo della popolazione globale.

Un equilibrio sempre più fragile

Il peso del G7 è reso ancora più fragile dalla sua dipendenza dagli Stati Uniti.

Se si esclude Washington, le altre sei economie del gruppo sono passate dal rappresentare circa il 40% del PIL mondiale nel 1990 a meno del 20% oggi. Il peso americano, invece, è rimasto relativamente stabile.

Questo significa che il G7 si regge sempre più sugli Stati Uniti, mentre gli altri membri perdono sempre più rilevanza.

Allo stesso tempo, tra i BRICS è soprattutto la Cina ad aver compiuto il salto decisivo: da circa il 2% dell’economia globale negli anni ’90 a quasi il 20% attuale. Da sola vale ormai quasi quanto tutto il G7 esclusi gli Stati Uniti.

Per questo, la dinamica globale appare sempre meno come uno scontro tra blocchi e sempre più come una competizione tra due grandi potenze: Stati Uniti e Cina.

Le questioni dimenticate

Proprio in questo contesto internazionale sempre più segnato da tensioni tra grandi potenze e da equilibri instabili, temi storicamente centrali ai vertici del G7 sono passati in secondo piano:

• 💸 Aiuti allo sviluppo: crollati del 23% in un anno, il calo più grande mai registrato

• 🏦 Debito dei paesi poveri: i paesi a basso reddito destinano ormai il 25% degli incassi dalle esportazioni solo a ripagare il debito estero (era il 7% dieci anni fa)

• 🌱 Clima: fuori dall'agenda per non irritare Trump

Insomma

Il G7 non è più il centro dell’economia globale. Rappresenta una quota in calo del PIL mondiale e una minoranza della popolazione.

Eppure non è irrilevante: il suo valore oggi è soprattutto politico. Serve a mantenere il dialogo tra alleati e a contenere le fratture in un mondo sempre più instabile.

Conta meno di un tempo, ma forse proprio per questo resta ancora necessario.

🇵🇪 Perù, proteste e tensioni politiche attorno a Keiko Fujimori (ANSA)

🌍 G7, via libera all'accordo USA-Iran: i leader pronti a contribuire all'attuazione (ANSA)

🤖 Un vaccino universale anti-coronavirus progettato dall'AI è al primo test sull'uomo (Techy)

💳 Visa apre i pagamenti agli agenti AI: acquisti automatici con la carta dell'utente (Techy)

💚 Sconfigge il cancro al cervello e dipinge i ritratti dello staff che l'ha curata, per ringraziarli (GNN)

✨ Un detective cerca per mesi l'anello rubato a una paziente con demenza e lo ritrova in un banco dei pegni (GNN)

Il 18 giugno 1815 Napoleone Bonaparte viene sconfitto a Waterloo dalla coalizione anglo-prussiana. È la fine dell'epoca napoleonica: un mese dopo sarà esiliato sull'isola di Sant'Elena, dove morirà nel 1821.

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Il menù di oggi è offerto da Walliance, la piattaforma digitale che combina opportunità di investimento e finanziamento nel settore immobiliare:

• 🏠 Da Milano a Roma: dove investire nel 2026 secondo i dati ufficiali

• 🇨🇭 La Svizzera dice no al tetto dei 10 milioni

IN COLLABORAZIONE CON: Walliance

🏠 Da Milano a Roma: dove investire nel 2026 secondo i dati ufficiali

Tassi bassi, mutui di nuovo accessibili e compravendite in risalita: il 2025 ha riacceso il mercato immobiliare italiano, e il 2026 promette di fare ancora meglio.

Cosa dicono i dati ufficiali?

Il Rapporto Immobiliare 2026 dell'OMI (l'Osservatorio dell'Agenzia delle Entrate) fotografa un mercato che, nel 2025, è tornato a correre sul serio

• 🏠 Quasi 767.000 abitazioni compravendute, +6,4% rispetto al 2024

• 💶 Oltre €124 miliardi di valore generato, in crescita dell'8,8%

• 🏦 Un vero balzo dei mutui, +18,3%, segno che gli italiani sono tornati a chiedere credito per comprare casa

E il 2026 è partito ancora più forte. Nel primo trimestre i prezzi sono saliti del 4,3% e le ricerche per l'acquisto sono cresciute del 22,5%.

Insomma, non si tratta di un rimbalzo passeggero, ma di un ciclo che ha ripreso slancio.

Ma perché il mercato è ripartito?

Le ragioni sono essenzialmente tre:

• 📉 Il credito è tornato accessibile: grazie al calo dei tassi, le banche hanno ripreso a concedere mutui a condizioni più convenienti, come dimostra l’aumento del 18,3% dei finanziamenti. E anche se recentemente c’è stato un lieve rialzo dello 0,25%, i tassi restano comunque su livelli bassi

• 👨‍👩‍👧‍👦 La domanda interna è solida: a muovere il mercato oggi non è la speculazione, ma chi cambia casa per migliorarla o sostituirla

• 🔍 L'offerta, però, scarseggia: nel primo trimestre 2026 lo stock di case in vendita è calato del 5%, con punte del -19% a Venezia e del -13% a Palermo

Il risultato è semplice. Più persone cercano casa, meno immobili trovano disponibili, e i prezzi salgono.

Dove cresce il mattone nel 2026

Per anni il mercato immobiliare italiano ha ruotato attorno a un'unica città, Milano. Oggi non è più così.

Il dato più interessante del 2025 è che a trainare la ripresa sono stati i comuni minori e le province (+6,9%), più ancora dei grandi capoluoghi (+5,4%). Gli acquirenti si spostano verso l'hinterland, alla ricerca di metrature più ampie e prezzi più accessibili.

E quando si guarda alle previsioni 2026, la mappa si allarga ulteriormente. Secondo immobiliare.it, la crescita dei prezzi più forte non è attesa nelle solite due metropoli, ma altrove.

• 🏙️ Firenze in testa, con un +6,8% che porterà i valori oltre i 5.000 euro al metro quadro

• 🏙️ Catania a +6,6% e Verona a +6,4%, spinte da attrattività turistica e domanda in crescita

• 🏙️ Milano resta la città più cara d'Italia, ma con ritmi di crescita ormai più contenuti

A correre, in generale, è soprattutto il Nord, con il Nord-Est a +6,5% e il Nord-Ovest a +5,7%, mentre Centro e Sud avanzano più lentamente.

Il mercato, in altre parole, è diventato policentrico. E questo cambia le regole del gioco per chi vuole investire.

Prezzo che sale o casa che rende? Non è la stessa cosa

Qui arriva il punto che spesso sfugge. Una città dove i prezzi salgono in fretta non è necessariamente la città dove conviene investire.

Chi compra per mettere a reddito guarda infatti al rendimento da locazione, ed è un altro film. Secondo l'Ufficio Studi Tecnocasa, un bilocale nelle grandi città rende in media il 5,8% lordo l'anno, ma la classifica ribalta le aspettative.

• 📊 In testa ci sono Verona (6,6%) e Bari (6,5%)

• 📊 Seguono Napoli (5,4%), Torino e Bologna (5,3%), con Genova storicamente tra le più redditizie

• 📊 In fondo, a sorpresa, le due città più prestigiose, Roma (5,2%) e soprattutto Firenze (4,6%) e Milano (4,5%)

Insomma, la situazione appare chiara. A Milano si compra per veder crescere il valore dell'immobile nel tempo (+140% dal 1998). Altrove si compra per incassare di più, mese dopo mese.

Dove conviene investire, quindi, dipende dall'obiettivo. Rivalutazione di lungo periodo o flusso di cassa costante? Sono due strategie diverse, su mappe diverse.

Il problema? Cogliere queste occasioni non è semplice

Per intercettare la città giusta o il progetto giusto servono capitali importanti, quasi sempre un mutuo, e poi la gestione concreta dell'immobile, tra inquilini, burocrazia e manutenzione.

Senza contare che bisogna anche azzeccare la scelta, in un mercato ormai frammentato città per città.

La domanda, allora, è inevitabile. Esiste un modo per partecipare a questa crescita senza dover comprare (e gestire) un intero appartamento?

Con Walliance investi nel mattone partendo da €50

La risposta arriva dal crowdfunding immobiliare, e in Italia il punto di riferimento è Walliance.

L'idea è semplice ma potente. Invece di acquistare da soli un immobile, partecipi insieme ad altri investitori a progetti immobiliari selezionati, a partire da soli €500 (o addirittura €50 se hai meno di 30 anni), gestendo tutto comodamente dall'app o dal sito.

In pratica puoi:

• 🏗️ Diversificare su più progetti e più città, senza concentrare tutto su un solo immobile

• 📲 Investire e monitorare l'andamento in modo completamente digitale

• ✅ Farlo all'interno di un quadro regolamentato, con la sicurezza di una piattaforma autorizzata e vigilata da Consob e Banca d’Italia

E i numeri parlano da soli. I progetti in Lending già conclusi e rimborsati hanno reso in media oltre il 12% (media annua ponderata, al lordo), la piattaforma ha superato i €200 milioni investiti e conta oltre 110.000 iscritti.

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SVIZZERA
🇨🇭 Svizzera: vince il “No” al tetto dei 10 milioni di abitanti

La Svizzera ha detto no al tetto dei 10 milioni di abitanti. 

Con un voto tutt’altro che netto, 54% contro 46%, gli elettori hanno respinto una proposta che avrebbe cambiato in modo radicale il futuro del Paese, limitando la crescita demografica entro il 2050.

Niente stretta sulla popolazione, niente revisione della libera circolazione con l’UE: per ora resta tutto com’è, con le frontiere aperte ai lavoratori europei.

Cosa hanno votato esattamente gli svizzeri?

La proposta era stata promossa dalla SVP, il principale partito della destra svizzera, che nel 2024 aveva raccolto oltre 114.000 firme per portarla al voto popolare.

L’obiettivo era quello di contenere la crescita demografica, percepita da una parte della popolazione come sempre più difficile da sostenere.

La SVP chiedeva due cose precise:

• 🛑 obbligare il governo a tenere la popolazione sotto i 10 milioni entro il 2050

• 🇪🇺 in caso contrario, disdire la libera circolazione delle persone con l'UE (cioè chiudere di fatto le frontiere ai lavoratori europei)

Detta così sembra una questione di numeri. In realtà era un voto sull'identità economica stessa della Svizzera: aprirsi o chiudersi ai flussi di lavoratori stranieri.

Perché la Svizzera è arrivata a questo punto?

La pressione demografica è reale:

• 👥 la Svizzera ha 9,05 milioni di abitanti e cresce dell'1% all'anno

• 📈 la soglia dei 10 milioni, ai ritmi attuali, verrebbe superata già nel 2040

• 🌍 gli stranieri sono il 27,4% della popolazione (circa 2,5 milioni di persone)

• 🚆 inoltre, ogni giorno entrano circa 313.000 frontalieri da Francia, Germania e Italia

• 👶 il tasso di fertilità è fermo a 1,52 figli per donna, sotto la soglia di sostituzione

Il punto è tutto qui: con una natalità così bassa, l'intera crescita degli ultimi vent'anni è arrivata da fuori. Una popolazione che si gonfia in fretta in un Paese piccolo e per due terzi montuoso, però, ha un prezzo molto concreto.

E lo si paga su due fronti: la casa e i servizi.

Il nodo: caro-affitti e infrastrutture al limite

L’aumento della popolazione si riflette soprattutto nel quotidiano:

• 🏠 a Zurigo nel 2023 il tasso di case sfitte era dello 0,06%: trovare un appartamento è quasi impossibile

• 💸 gli immobili sono finiti in mano ai grandi fondi, passati dal 14% del 1990 al 53% del 2023, con affitti spinti sempre più in alto

• 🚆 dal 2000 al 2019 il traffico ferroviario è cresciuto del 72%

• 🚗 le code in autostrada si sono moltiplicate quasi per nove, un salasso da 3 miliardi di franchi l'anno

Per chi ha votato Sì, questi dati rappresentano un segnale chiaro: la crescita demografica ha un impatto concreto sulla qualità della vita e va governata in modo più restrittivo.

Dall’altra parte, il mondo politico ed economico ha sostenuto con forza il NO

Sì, perché quegli stessi stranieri che congestionano città e treni sono anche le braccia e le teste che tengono in piedi l'economia.

Sono stranieri circa il 35% dei medici, il 45% degli infermieri, il 55% dei ricercatori nel settore farmaceutico e ben il 65% della forza lavoro nell'edilizia.

Toglierli significherebbe fermare interi settori. Non a caso Economiesuisse, la Confindustria locale, ha stimato che un freno alla migrazione costerebbe tra i 50 e i 100 miliardi di franchi di PIL all'anno.

In più, il No tiene in vita un dossier delicatissimo: i Bilaterali III, il nuovo pacchetto di accordi che regolerà i rapporti con l'UE.

Bruxelles non li avrebbe mai firmati con un Paese pronto a chiudere le frontiere e per un'economia che vive di export verso l'Europa, sarebbe stato un autogol clamoroso.

Un Paese diviso a metà

Il risultato del referendum mostra quindi una Svizzera profondamente divisa: da un lato chi teme che la crescita stia diventando insostenibile, dall’altro chi vede nell’apertura una condizione necessaria per mantenere prosperità e servizi.

Il No ha prevalso, ma con margine ridotto.

Per questo, più che una conclusione, il voto sembra segnare l’inizio di una discussione destinata a ripresentarsi. La domanda non è tanto se il tema tornerà, ma quando e con quale equilibrio politico la Svizzera cercherà di affrontarlo di nuovo.

🛢️ Accordo USA-Iran, firma venerdì: Trump annuncia la riapertura dello Stretto di Hormuz (AGI)

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🛰️ Google pagherà $920 milioni al mese a SpaceX per 110.000 GPU Nvidia (Techy)

💚 L'AI può individuare i segni del cancro al seno 3-6 anni prima della diagnosi (GNN)

🦣 Un ragazzo trova in spiaggia un molare di 2 milioni di anni di un antenato dell'elefante (GNN)

Il 16 giugno 1963 la cosmonauta sovietica Valentina Tereshkova diventa la prima donna a volare nello spazio, a bordo della Vostok 6. Il suo volo durò quasi tre giorni, con 48 orbite intorno alla Terra

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• 🚀 SpaceX sbarca a Wall Street: è l'IPO più grande della storia

• 🎓 Laureati italiani: occupati ma non soddisfatti

IN COLLABORAZIONE CON: Scalable Capital

🚀 SpaceX sbarca a Wall Street: è l'IPO più grande della storia

Venerdì 12 giugno SpaceX ($SPCX) ha fatto il suo debutto a Wall Street, e lo ha fatto con i numeri più grandi mai visti per una quotazione.

L'azienda di Elon Musk ha raccolto circa $75 miliardi, piazzando 555,6 milioni di azioni a $135 l'una e raggiungendo una valutazione di circa 1.770 miliardi.

Nella prima giornata di negoziazioni, l’azienda ha aperto a $150, ha raggiunto un massimo di oltre $170 e ha chiuso intorno a $161, con un guadagno di circa il 19-20% rispetto al prezzo IPO, spingendo la market cap oltre i $2.000 miliardi.

Per dare un'idea di cosa significa: il record precedente apparteneva a Saudi Aramco, che nel 2019 al suo esordio in Borsa raccolse 29,4 miliardi… SpaceX ha più che raddoppiato quella cifra.

Ma il dato più impressionante non è la cifra raccolta, bensì la fame con cui gli investitori si sono lanciati sull'operazione…

Cosa ha scatenato la corsa all’acquisto?

Nei giorni che hanno preceduto la quotazione, le richieste degli investitori hanno superato i $250 miliardi, quasi quattro volte le azioni disponibili.

Un livello di oversubscription enorme, che ha costretto le banche a ragionare se aumentare il prezzo o emettere altre azioni.

Ma cosa ha acceso un interesse così forte? Tre fattori principali:

• 🛰️ Starlink, la rete di satelliti per le telecomunicazioni, è oggi il vero motore dei ricavi: nel 2025 ha generato circa $11,4 miliardi, oltre il 60% del fatturato del gruppo

• 🤖 L'intelligenza artificiale, con accordi commerciali da capogiro: SpaceX affitta ad altre aziende la potenza di calcolo dei suoi enormi data center, e tra i clienti ci sono nomi come Alphabet (che pagherà fino a 920 milioni di dollari al mese per i servizi legati al suo ecosistema Gemini) e Anthropic, l'azienda che ha sviluppato Claude

• 🚀 Lo Spazio, l'attività originaria, con una frequenza di lanci mai vista prima nella storia (170 nel 2025, praticamente uno ogni due giorni)

A questo si aggiunge un dettaglio non da poco: fino al 30% delle azioni offerte è stato destinato agli investitori retail, una quota molto alta per un'operazione di queste dimensioni.

Insomma, non solo grandi fondi: anche il piccolo risparmiatore ha potuto salire a bordo.

Ma quanto vale davvero SpaceX?

Qui le cose si complicano… perché tra il prezzo dell'IPO e i conti reali dell'azienda c'è una distanza notevole.

Nel 2025 SpaceX ha generato ricavi per $18,7 miliardi, ma ha chiuso l'anno in perdita di $4,9 miliardi. Eppure il mercato le ha attribuito un valore di circa 1.770 miliardi…

Tradotto, significa pagare l'azienda circa 92 volte il fatturato, un multiplo che supera di gran lunga quello di qualsiasi altro colosso tecnologico.

Non a caso, non tutti concordano con la valutazione monstre: gli analisti di Morningstar hanno fatto i loro conti e sono arrivati a una valutazione di circa 780 miliardi, meno della metà.

Secondo loro, il prezzo fissato da Musk è giustificabile solo qualora l'azienda raggiungesse TUTTI i suoi obiettivi più ambiziosi.

E qui arriva il punto vero della questione…

SpaceX è una scommessa sul domani

Gran parte della valutazione di SpaceX non si basa su quello che l'azienda è oggi, ma su quello che promette di diventare.

Secondo un'analisi del Financial Times, circa $1.000 miliardi dei 1.770 di valutazione poggiano su obiettivi che gli investitori definiscono "lunari":

• 🪐 raggiungere Marte con razzi riutilizzabili

• 🚀 mettere in orbita data center per l’AI

• 🛰️ rendere Starlink la rete di comunicazioni dominante del pianeta

Le banche che hanno coordinato l'operazione sono ottimiste (ma come potrebbero non esserlo…?), con Goldman Sachs che prevede che i ricavi totali cresceranno dai $18,7 miliardi attuali a $474 miliardi nel 2030 (25x in soli 4 anni) e Morgan Stanley che addirittura immagina $3.400 miliardi di ricavi entro il 2040.

Ma sono proiezioni, non sicuramente certezze… E le incognite restano grosse:

• ⏳ Starship, il sistema di lancio su cui poggia SpaceX, è in forte ritardo e non ha ancora dimostrato di essere affidabile

• 🛰️ I data center spaziali, l'idea più futuristica, non sono mai stati testati in orbita e dividono gli esperti sulla loro reale fattibilità

• 👤 La dipendenza da Musk, che mantiene il pieno controllo della società e le cui scelte (e umori) pesano parecchio

Lo riassume bene un analista di Morningstar: se tutte le scommesse si rivelassero vincenti, la valutazione attuale sarebbe raggiungibile. Ma chi compra oggi sta pagando per uno scenario "possibile, ma tutt'altro che probabile".

Cosa insegna un’IPO come questa a chi investe?

Al di là di SpaceX, un'operazione del genere racconta qualcosa di più ampio sul momento che stiamo vivendo.

L'entusiasmo per una singola azienda, per quanto straordinaria, fa spesso perdere di vista un principio basilare: puntare gran parte dei propri risparmi su un solo titolo è una delle mosse più rischiose per un investitore.

Perché se quel titolo non mantiene le promesse (e nel caso di SpaceX sono enormi e ancora tutte da dimostrare) il colpo al proprio portafogli può essere durissimo.

Non a caso, la strategia che gli esperti consigliano al piccolo investitore è l'opposto della scommessa sul singolo nome: serve diversificare…

…e cioè distribuire i propri soldi su tanti titoli, settori e mercati, così che l’eventuale andamento negativo di uno venga bilanciato dagli altri.

Il modo più semplice per farlo sono gli ETF, che con un solo acquisto ti permettono di investire in centinaia di aziende contemporaneamente.

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ITALIA
🎓 Laureati italiani: occupati ma non soddisfatti

Trovare lavoro dopo la laurea oggi è un po’ più facile rispetto al passato. Guadagnare bene, no.

È questa, in estrema sintesi, la fotografia che emerge dal XXVIII Rapporto AlmaLaurea su Laurea e Occupazione, che ha messo sotto la lente quasi 700mila laureati di primo e secondo livello, intervistati a uno, tre e cinque anni dal titolo.

Chi sono i laureati italiani?

In Italia, solo il 31,1% dei giovani tra i 25 e i 34 anni è laureato. Siamo ancora in fondo alle classifiche europee.

E chi arriva alla laurea ha un profilo abbastanza chiaro:

• 👩‍🎓 Le donne sono la maggioranza, con il 59,6% dei laureati nel 2025

• 🔬 Ma nelle discipline STEM (scienza, tecnologia, ingegneria e matematica) la componente femminile si ferma al 40,5%, una quota stabile da dieci anni

• 🎓 Cresce poi il peso dell’origine familiare: ben il 34,7% (era il 28% nel 2015) dei laureati di oggi ha almeno un genitore laureato.

Quest'ultimo dato non è banale, perché ci dice che l'università continua ad attrarre soprattutto studenti che vengono da contesti già relativamente favoriti, segno di una disuguaglianza che resiste nell'accesso agli studi.

E dopo la laurea?

Le cose, almeno all’apparenza, migliorano.

• 📈 A un anno dal titolo, il tasso di occupazione ha raggiunto l'81,2% per le lauree triennali e l'80,8% per quelle magistrali (in crescita rispettivamente di +2,6 e +2,2 punti rispetto all'anno prima)

• 🚀 A cinque anni dalla laurea si vola oltre il 90%: 91,7% per il primo livello e 94,4% per il secondo

• 📉 Parallelamente, la disoccupazione a un anno è scesa al 9,2% (triennali) e al 9,3% (magistrali), e a cinque anni crolla fino al 2,6%

Insomma, col passare degli anni la laurea "ripaga" in termini di possibilità di trovare lavoro. C'è però un fronte su cui le cose vanno decisamente peggio…

Il tasto dolente: gli stipendi

Se il lavoro aumenta, lo stesso non si può dire delle buste paga. Perché più occupati non significa più ricchi:

• 💶 €1.491 netti al mese a un anno dalla laurea (primo livello), €1.495 per la magistrale

• 📉 Al netto dell'inflazione, le retribuzioni reali sono calate rispetto ad un anno fa (-1,4% e -0,9%)

• ⏳ Servono cinque anni per arrivare a €1.796 e €1.903 netti mensili

In altre parole, il titolo di studio apre più porte di prima, ma dietro quelle porte c'è una busta paga che fatica a stare al passo con il costo della vita.

Restano due grandi fatture

E come spesso accade in Italia, le medie raccontano solo una parte della storia. Perché restano due grandi fratture:

• 🗺️Geografica: chi vive al Nord ha il 34,8% di probabilità in più di lavorare rispetto a chi risiede nel Mezzogiorno, e guadagna in media €68 netti al mese in più

• ♀️ Di genere: a parità di condizioni, gli uomini hanno il 13,7% di probabilità in più di essere occupati delle donne e una retribuzione superiore di €67 netti mensili

E il dato più amaro è che il gap di genere si accentua in presenza di figli, nonostante le donne abbiano in media carriere universitarie migliori, più regolari e con voti più alti.

Nel frattempo, però, qualcosa sta cambiando

Si tratta di un cambiamento di mentalità generazionale.

I neolaureati sono diventati molto più selettivi:

• 🙅 La quota di chi rifiuterebbe un lavoro non coerente con il proprio percorso è cresciuta di quasi 11 punti dal 2016 al 2025

• 💶 Il 67% di chi sta per laurearsi non accetterebbe uno stipendio netto inferiore a €1.500 al mese: una quota più che raddoppiata rispetto al 24,4% del 2016

Non contano più solo carriera e stipendio per i giovani d’oggi: pesano lo smart working, il tempo libero, la qualità delle relazioni con i colleghi e il senso di utilità sociale del proprio lavoro.

Insomma, è cambiato il modo in cui i giovani guardano al lavoro.

Ecco perché sempre più laureati fanno le valigie

Con queste premesse, non stupisce che molti scelgano di andarsene.

E i numeri danno loro ragione: i laureati di secondo livello che lavorano all'estero guadagnano, a un anno dal titolo, €2.290 netti al mese, contro i €1.495 di chi resta in Italia. Dopo cinque anni si arriva a €2.941 (+59,9%).

Le mete preferite? 

• 🇩🇪 Germania: 15,2%

• 🇨🇭 Svizzera: 13,5%

• 🇪🇸 Spagna: 9,6%

• 🇫🇷 Francia: 9,5%

Non sorprende che il 37% di chi è già fuori consideri il rientro "molto improbabile".

Insomma…

L'Italia si conferma un Paese che forma bene i suoi giovani ma fatica a trattenerli e, soprattutto, a pagarli il giusto. Un sistema che investe anni di studio per poi regalare i suoi cervelli migliori a Berlino, Zurigo e Madrid.

Il rischio è quello di una formazione pubblica che diventa, di fatto, un sussidio al mercato del lavoro altrui.

⚔️ Il governo degli Stati Uniti fiducioso per l'accordo con l'Iran (AGl)

💻️ Cosa c’è dentro i decreti del governo sull’intelligenza artificiale (Il Post)

🤖 Amazon presenta Proteus, il robot con cui parlare (Techy)

💻 I bot superano gli umani: generano il 57,4% del traffico web globale (Techy)

🔬 Prima sperimentazione della terapia genica per ringiovanire le cellule (ANSA)

💡 Supercomputer e computer quantistici uniscono le forze al Tecnopolo di Bologna (ANSA)

Il 14 giugno 1800 le truppe di Napoleone sconfiggono gli austriaci nella battaglia di Marengo, riconquistando il controllo dell'Italia settentrionale.

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Il menù di oggi prevede:

• 🏭 Il vetro italiano conquista l’Europa

• ⚽ Mondiali 2026: la partita più grande si gioca fuori dal campo

ITALIA
🏭 Il vetro italiano conquista l'Europa

L’Italia è diventata leader europeo nella produzione di vetro, con 6,5 milioni di tonnellate contro i 5,5–5,7 milioni della Germania. Un sorpasso storico poco raccontato.

E non si tratta solo di un primato quantitativo, ma del risultato di una filiera strutturata, diffusa e altamente specializzata.

I numeri del sorpasso

Il vetro per contenitori rappresenta il cuore dell’industria vetraria italiana: bottiglie per vino, olio, birra e succhi ne costituiscono la parte principale. Secondo le stime di Assovetro e Nomisma, nel 2025 la produzione nazionale di soli contenitori ha superato le 4,5 milioni di tonnellate.

Dietro questi risultati c’è un ecosistema industriale ben strutturato:

• 🏭 111 siti produttivi attivi su tutto il territorio

• 👥 Oltre 16.500 occupati diretti

• 🏢 17 aziende e 40 stabilimenti nel solo comparto contenitori

• 💰 €3 miliardi di fatturato nel vetro cavo

E poi c’è il capitolo riciclo

Uno dei veri punti di forza italiani è la circolarità.

Il tasso di riciclo del vetro ha superato il 77%, superando per il quinto anno consecutivo il target UE fissato al 75% per il 2030.

Questo approccio riduce la dipendenza dalle materie prime, migliora l’efficienza produttiva e rafforza la sostenibilità dell’intero settore, un fattore sempre più decisivo nella competizione internazionale.

Fin qui tutto bene per l’Italia…

Ma lo scenario globale è dominato da un player che pesa sempre di più: la Cina.

Oggi Pechino è il primo produttore mondiale di vetro, controllando oltre metà della produzione globale. Negli ultimi anni, però, non ha solo aumentato i volumi, ma ha anche migliorato la qualità, entrando in segmenti a maggior valore aggiunto. Questo ha intensificato la concorrenza con l’Europa e con l’Italia in particolare.

Il vetro cinese resta spesso più economico in produzione, grazie a energia e manodopera meno costose. Tuttavia, questo vantaggio si riduce quando si considerano i costi reali di importazione in Europa:

• 🚢 trasporto intercontinentale e imballaggi più complessi per evitare rotture

• ⏳ tempi di consegna più lunghi

• 🔍 controlli qualità a distanza e maggiore difficoltà di coordinamento

• 💸 capitale immobilizzato che riduce la flessibilità operativa

Insomma, alla fine, il vantaggio di prezzo si riduce sensibilmente una volta che il vetro arriva davvero in Europa.

La guerra dei dazi

Ad ogni modo, di fronte alla pressione cinese, l'Europa non è rimasta ferma.

L'UE ha imposto dazi anti-dumping sulle fibre di vetro cinesi tra il 26,3% e il 56,1%, più ulteriori dazi compensativi fino al 10% contro i sussidi statali.

L’obiettivo è proteggere una filiera che in Europa conta circa 50.000 posti di lavoro e 144 stabilimenti distribuiti in 21 Paesi.

Ma alzare i dazi non basta se dall'altra parte si trovano scorciatoie. 

Infatti, le aziende cinesi stanno già adattando strategie per aggirare i dazi: spostamento della produzione, triangolazioni commerciali, modifiche ai prodotti.

C’è poi un problema ben più grande: la produzione cinese nelle fibre di vetro è oggi il doppio della domanda europea totale, quindi la concorrenza sul prezzo è diventata insostenibile.

L’Europa deve quindi competere puntando su qualità, innovazione e affidabilità delle forniture.

Perché l’Italia può vincere questa partita?

È proprio qui che l'Italia parte avvantaggiata. Il modello italiano si basa su:

• ✔ qualità

• ✔ flessibilità

• ✔ circolarità

Tre fattori su cui la scala cinese non può competere.

L’uso esteso di vetro riciclato, la capacità di rispondere rapidamente al mercato e l’attenzione agli standard rendono l’Italia particolarmente forte nei segmenti dove il prezzo non è l’unico criterio.

Il rischio rimane però quello di cadere nella trappola della competizione di volume su prodotti indistinti, terreno sul quale la scala cinese resta imbattibile.

Insomma…

L’Italia ha conquistato il primato europeo con un modello industriale solido e moderno.

Ma mantenerlo non sarà automatico.

La sfida non è competere sui volumi, terreno dove altri sono più forti, ma continuare a innovare e spingere su qualità e sostenibilità.

Perché è lì che si decide il futuro del vetro italiano.

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CALCIO

⚽ Mondiale 2026: la partita più grande si gioca fuori dal campo

Oggi si apre il sipario sui Mondiali 2026.

Il più grande spettacolo del pianeta parte da Città del Messico e si concluderà a fine luglio con la finale al MetLife Stadium nel New Jersey: 48 nazionali, 104 partite e sei settimane di torneo.

Ma dietro al pallone, c'è un'industria che non ha mai fatto così tanti affari.

Il torneo più scommesso di sempre

Secondo le stime di Macquarie, le puntate globali sui Mondiali 2026 potrebbero superare i $50 miliardi, contro i $35 miliardi del 2022.

Ma perché proprio questo Mondiale? Tre fattori hanno influito:

1. ⚽️ si disputano 40 partite in più rispetto al 2022, più occasioni di scommessa ogni giorno.

2. ⏰ i fusi orari nordamericani, che rendono le partite accessibili in diretta per milioni di scomettitori

3. 🇺🇸 oggi il 65% della popolazione USA ha accesso legale alle scommesse sportive, contro il 40% del 2022

In quattro anni il mercato del betting americano si è allargato di un quarto. E le piattaforme si sono evolute tantissimo. Ad esempio, Caesars (colosso americano di casinò e scommesse sportive) offre 10 volte più opzioni di scommessa rispetto al Mondiale precedente.

Chi ci guadagna?

Le piattaforme di scommesse si stanno preparando da mesi. Le stime di Deutsche Bank sui volumi solo nel mercato USA:

• 🟢 FanDuel: ~$1,3 miliardi di raccolta

• 🔵 DraftKings: ~$1,1 miliardi

• ⚫ BetMGM: ~$250 milioni

• 🔴 Caesars: ~$120 milioni

Macquarie stima un boost del +2-5% sull'EBITDA 2027 per gli operatori meglio posizionati. Flutter (che controlla FanDuel) è considerata la più avvantaggiata, grazie alla sua presenza sia in Nord America che in mercati come il Brasile, dove il calcio è una religione

I prediction markets

Accanto alle scommesse tradizionali, crescono a velocità sorprendente i cosiddetti prediction markets, piattaforme dove si "compra" o "vende" la probabilità che un evento accada, con una logica simile a quella dei mercati finanziari.

Kalshi e Polymarket, i due operatori principali, hanno registrato $7 miliardi di volumi in una sola settimana, un record assoluto. Kalshi ha già aperto quasi 500 mercati legati al torneo.

Il 19% degli scommettitori americani afferma di usare prediction markets — una quota già superiore a piattaforme crypto.

Ma c’è anche il lato oscuro…

Un torneo di sei settimane, con partite ogni giorno, è un contesto ad alto rischio per chi ha problemi con il gioco d'azzardo.

Matt Zarb-Cousin, fondatore di Gamban (una tecnologia che blocca l'accesso ai siti di scommesse), ha messo in guardia: le app sono progettate per massimizzare il tempo di utilizzo, e la continuità del torneo rischia di rendere le abitudini di gioco più difficili da controllare.

Nel frattempo, diversi stati americani sono in disputa legale sulle prediction markets, e la CFTC rivendica la giurisdizione esclusiva su questi strumenti. Una zona grigia normativa che potrebbe ridisegnare il settore nei prossimi mesi.

Insomma

I Mondiali 2026 sono un evento sportivo straordinario. Sono anche il banco di prova più grande di sempre per un'industria del betting che, negli USA, è ancora giovane ma cresce a ritmi vertiginosi.

E mentre operatori e prediction market si contendono miliardi, la domanda vera è un'altra: chi protegge chi scommette?

⚔️ USA e Iran tornano ad attaccarsi dopo l'abbattimento di un elicottero Apache sullo Stretto di Hormuz (Il Post)

🇬🇧 Violente proteste anti-immigrazione a Belfast dopo un accoltellamento, case e auto incendiate (Il Post)

💧 Entro il 2030 i data center consumeranno 9 trilioni di litri d'acqua all'anno (Techy)

🤖 ChatGPT raggiunge 1 miliardo di utenti attivi mensili in soli tre anni (Techy)

🔬 Scoperte 74 varianti genetiche legate all'ansia, 39 mai identificate prima (ANSA)

✨ Uno studio italiano restringe il campo attorno alla misteriosa quinta forza della natura (ANSA)

L'11 giugno 1962 Frank Morris, John e Clarence Anglin evadono da Alcatraz, la prigione più sorvegliata d'America. Usarono cucchiai per scavare, teste finte per ingannare le guardie e una zattera di impermeabili. Non furono mai ritrovati.

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Se oggi notate qualcosa di diverso è perché abbiamo dato una leggera rinfrescata al look della nostra newsletter, speriamo che vi piaccia!

Per il resto non vi preoccupate: la newsletter rimane tale e quale a come l’avete sempre conosciuta: sempre 3x volte a settimana, sempre gratis, sempre argomenti di economia ed attualità trattati in modo semplice e comprensibile a tutti!✌️

Il menù di oggi prevede:

• 💰 Gli italiani sono più ricchi, ma solo sulla carta

• 🏦 La mossa che cambia la finanza italiana

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ITALIA
💰 Gli italiani sono più ricchi, ma solo sulla carta

La ricchezza media delle famiglie italiane è cresciuta di quasi €80.000 in quindici anni. Sulla carta, una notizia fantastica. Peccato che a metà della popolazione non sia arrivato nemmeno un euro.

I dati più recenti della Banca d’Italia raccontano infatti un Paese in cui la ricchezza complessiva aumenta, ma si concentra sempre di più nelle mani di pochi.

Media vs Mediana

Per interpretare correttamente la situazione italiana bisogna distinguere tra media e mediana:

• La media si ottiene dividendo la ricchezza totale per il numero di famiglie

• La mediana è il valore che divide la popolazione in due metà uguali: metà delle famiglie possiede di più, metà possiede di meno, ed è quindi il dato che descrive meglio la condizione della famiglia “normale”

Il poeta Trilussa lo spiegava così: se una persona mangia due polli e un’altra zero, la media dice “un pollo a testa”, ma uno resta comunque a stomaco vuoto.

Ed è esattamente quello che sta accadendo oggi in Italia.

• 📈 Ricchezza media: da €375.000 (2010) a €453.000 (2025) → +€78.000

• 📉 Ricchezza mediana: da €200.000 (2010) a €178.000 (2025) → - €22.000

In altre parole: mentre la ricchezza complessiva è cresciuta, quella delle famiglie italiane “normali” è scesa rispetto a quindici anni fa.

Dove è finita la ricchezza?

È andata soprattutto a chi era già ricco.

• 💰 Il 5% più ricco possiede oggi il 50% della ricchezza totale (era il 40% nel 2010)

• 🏦 Il 10% più ricco è passato dal 52% al 61% della ricchezza totale

• 📉 La metà più povera detiene appena il 7,2% 

• 🔴 L'indice di Gini, che misura la concentrazione della ricchezza (0 = perfetta uguaglianza, 100 = un solo soggetto possiede tutto), è passato da 66 a 72

Il risultato è chiaro: la ricchezza cresce, ma si concentra sempre di più in poche mani.

Perché è successo?

Il motivo è semplice: chi aveva già del capitale ha potuto investirlo e farlo crescere nel tempo, mentre chi non ne aveva è rimasto fermo.

La metà più povera degli italiani possedeva (e tutt’ora possiede) quasi tutto il proprio patrimonio in due sole forme:

• 🏠 La casa in cui vive (73,6%)

• 💳 Il denaro sul conto corrente (17,5%), che negli ultimi anni ha reso praticamente zero in termini reali, spesso perdendo valore a causa dell’inflazione

I più ricchi invece investono in:

• 📊 azioni

• 📈 obbligazioni

• 📉 fondi

Negli ultimi quindici anni, queste due situazioni hanno prodotto risultati molto diversi:

• 🏠 Immobili: i prezzi delle case sono rimasti sostanzialmente fermi, tornando solo di recente ai livelli del 2010

• 📊 Mercati finanziari: l’indice S&P 500 è cresciuto del 501%

In sintesi: chi ha avuto la possibilità di investire ha visto crescere molto la propria ricchezza. Chi invece aveva solo uno stipendio e una casa non ha fatto passi avanti.

Il peso delle eredità

Un altro fattore chiave nella crescente concentrazione della ricchezza in Italia è il ruolo sempre più importante delle eredità.

Oggi una parte notevole della ricchezza che passa da una generazione all’altra non viene guadagnata con il lavoro o con il risparmio, ma arriva attraverso donazioni e successioni familiari. Le grandi eredità si sono concentrate ancora di più, aumentando le disuguaglianze:

• 💰 Le eredità superiori al milione di euro sono più che raddoppiate, passando dall’1% al 2,5% del totale e rappresentano ormai circa un quarto del valore totale di tutte le eredità

• 👉 In Italia la tassazione sulle successioni è tra le più basse d’Europa: per figli, coniugi e genitori si applica solo il 4% sulla parte che supera 1 milione di euro a testa, con un gettito complessivo molto basso

Questo meccanismo contribuisce a rendere il sistema sempre più “ereditario”: chi parte da una posizione già agiata ha maggiori probabilità di ricevere risorse consistenti, che a loro volta possono essere investite e fatte crescere.

Il risultato è un circolo vizioso

In sintesi, l’Italia è più ricca solo in apparenza: la crescita della ricchezza si è concentrata nelle mani di pochi, mentre molte famiglie hanno visto peggiorare la propria condizione.

Chi possiede capitale continua ad accumulare, chi vive di lavoro fatica a migliorare. Le eredità rafforzano questo divario, rendendo sempre più decisivo il punto di partenza.

Il risultato è un Paese più diseguale, dove la mobilità sociale diminuisce e il futuro dipende sempre più dalla famiglia in cui si nasce.

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RISIKO BANCARIO
🏦 La mossa che cambia la finanza italiana

Intesa Sanpaolo ha lanciato un'offerta da €30,6 miliardi per acquistare il gruppo MPS, Monte dei Paschi di Siena. Se l'operazione dovesse andare in porto, Intesa diventerebbe il secondo gruppo bancario d'Europa per valore in borsa.

Ma questa non è una semplice acquisizione, è una mossa che ridisegna l'intera mappa della finanza italiana.

Ma cosa sta succedendo esattamente?

La mossa (e la contromossa)

Tutto è iniziato domenica 7 giugno, quando Banco BPM ha presentato a MPS una proposta di fusione alla pari.

L'obiettivo di Banco BPM era quello di creare un grande gruppo capace di rompere il duopolio che domina il mercato bancario italiano: Intesa Sanpaolo da una parte, Unicredit dall'altra.

Il problema è che Intesa si è mossa subito dopo con un'offerta molto più ricca: un'Offerta Pubblica di Acquisto e Scambio (OPAS). Funziona così:

• 💱 gli azionisti di MPS potranno scambiare le loro azioni con azioni Intesa e soldi contanti

• 💰per ogni azione MPS l'offerta prevede 1,6 azioni Intesa più €1 cash, per un valore complessivo di €10,09 ad azione, un premio rispetto a quanto MPS valeva in borsa

Per chiudere l'operazione, Intesa deve convincere abbastanza azionisti da arrivare almeno al 66,67% del capitale.

Insomma, Banco BPM aveva provato a giocare d'anticipo, sapendo che l'offerta di Intesa era imminente, ma è stato bruciato sul tempo.

Chi prende cosa?

Qui viene la parte più interessante, perché per evitare il blocco dell'Antitrust, Intesa non si terrà tutta MPS. L'operazione prevede una vera e propria spartizione:

• 🏦 Intesa Sanpaolo si tiene Mediobanca (di cui MPS possedeva l'86,3% delle azioni), circa 625 filiali e una quota delle strutture centrali

• 🤝 Unipol (compagnia assicurativa) riceve il marchio MPS, circa 635 filiali e la maggior parte delle strutture operative, per un valore tra €3 e €3,5 miliardi

• 🔄 Unipol + BPER — una volta ricevute le filiali MPS, Unipol non le gestirebbe da sola. Il piano è fonderle con BPER Banca, una banca di cui Unipol è già il socio principale col 19,9%. In pratica, gli sportelli MPS e quelli BPER verrebbero uniti sotto un unico tetto, creando un nuovo grande gruppo che prenderebbe il nome di Banca Monte dei Paschi. Per finanziare il tutto, Unipol ha già predisposto un aumento di capitale da €2,5 miliardi

Ma non finisce qui. Intesa ha approvato anche l'acquisto del 3,01% di Generali. Dato che Mediobanca possiede già il 13,2% di Generali, a operazione conclusa Intesa diventerebbe il primo azionista del gruppo assicurativo con circa il 16% delle azioni.

Perché cambia tutto?

Se l'operazione dovesse andare in porto, la mappa bancaria italiana verrà completamente ridisegnata. Si passerebbe dall'attuale duopolio Intesa-Unicredit a un sistema a tre poli:

• 🥇 Intesa Sanpaolo — colosso rafforzato con Mediobanca e una quota di controllo su Generali

• 🥈 Unicredit — resta il secondo gruppo, ma con un nuovo concorrente alle spalle

• 🥉 Banca Monte dei Paschi (BPER + MPS sotto Unipol) — il terzo polo, nato dalla fusione degli sportelli

Per il sistema Paese è una svolta: più concentrazione significa banche più grandi e (in teoria) più solide, ma anche meno concorrenza. Per i clienti, il rischio è che meno attori sul mercato significhi meno scelta e condizioni peggiori.

Insomma, il risiko bancario italiano ha appena fatto il suo colpo più spettacolare. Intesa Sanpaolo non si limita a comprare MPS — si prende Mediobanca, mette le mani su Generali e ridisegna gli equilibri dell'intera finanza italiana. La domanda è: a chi conviene davvero?

⚔️ Un caccia NATO abbatte un drone nello spazio aereo della Lettonia (AGI)

🌍 Trump chiede a Israele e Iran di cessare immediatamente il fuoco (ANSA)

🤖 Anthropic chiede una pausa globale sullo sviluppo dell'AI (Techy)

🚀 Una startup del MIT estrae litio a costi ridotti del 40% (Techy)

✨ Un vaccino contro il melanoma riduce i casi del 49% a cinque anni (GNN)

🔬 Realizzato il primo laser ultraveloce su chip, sta in pochi millimetri (ANSA)

Il 9 giugno 1815 viene firmato l'atto finale del Congresso di Vienna, che ridisegnò i confini dell'Europa dopo la sconfitta di Napoleone.

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• Sara Cacioli - il Punto Media (LN)

• Duccio Pasquinelli - il Punto Media (LN)

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Il menù di oggi prevede:

• 💰️ Enimont: la madre di tutte le tangenti

• 🇪🇺 L’Europa apre alle spese per l’energia, ma non come voleva l’Italia

STORIA ITALIANA

📉 Enimont: la madre di tutte le tangenti

150 miliardi di lire (circa €77 milioni), versati in nero a quasi tutti i partiti della Prima Repubblica.

Non per comprare un singolo appalto, ma semplicemente per sopravvivere in un sistema in cui la politica poteva affondare chiunque non pagasse.

È questa la maxitangente Enimont, il più grande scandalo di corruzione politico-finanziaria della storia italiana.

Una vicenda che ha travolto presidenti del consiglio, segretari di partito e ministri, fino a chiudere per sempre un'intera stagione politica.

Ma per capire come si è arrivati a tutto questo, bisogna partire da un uomo: Raul Gardini.

Chi era Raul Gardini

Cresciuto nell'entroterra di Ravenna in una famiglia di proprietari terrieri, Gardini sposa la figlia di Serafino Ferruzzi, uno degli imprenditori agricoli più potenti d'Europa.

Quando Serafino muore in un incidente aereo nel 1979, è Gardini a prendere le redini del gruppo — e a trasformarlo radicalmente. In pochi anni, l’azienda di Ferruzzi passa da essere una società agricola a colosso industriale quotato in borsa:

• 🌍 acquisice Béghin-Say, primo produttore europeo di zucchero

• 📰 entra nell’editoria con Il Messaggero e una quota di RCS

• 📈 rileva Montedison, il più grande gruppo chimico privato italiano, sborsando 2.000 miliardi di lire

I giornali lo ribattezzano "il corsaro della Borsa italiana".

Dietro questa scalata, però, c'è un disegno ancora più grande. Unendo le radici agricole del gruppo alla chimica appena conquistata, Gardini vuole creare un'unica filiera capace di produrre bioetanolo e bioplastiche dagli scarti delle lavorazioni agricole, così da rendere l'Italia indipendente dal petrolio importato.

Un'idea innovativa, che però si scontra con le lobby petrolifere e dei produttori d'auto, decise a bloccarla sul nascere.

Per Gardini è la prima grande sconfitta. E brucia il doppio, perché non è una sconfitta di mercato, ma politica.

Il sogno Enimont

Gardini non si arrende e rilancia con un progetto ancora più ambizioso: fondere la sua Montedison con Enichem, la società chimica statale controllata dall'ENI, per creare un unico polo chimico nazionale capace di competere con i colossi tedeschi e americani.

Alla fine degli anni Ottanta, infatti, la chimica italiana era divisa in due blocchi contrapposti. Da anni, pubblico e privato si facevano la guerra, consumando risorse e perdendo terreno rispetto ai concorrenti internazionali.

Così il 1° gennaio 1989 nasce Enimont:

• 👷 55.000 dipendenti

• 📈 16.000 miliardi di lire di fatturato

• ➗ controllo diviso tra pubblico e privato: 40% a Enichem, 40% a Montedison e 20% in borsa — con l'impegno che nessuno dei due soci avrebbe alterato quell'equilibrio

Sulla carta, un’operazione storica. Nella realtà, un equilibrio impossibile.

• 🔼 da un lato, Gardini è orientato al profitto e vuole gestire l’azienda come un’impresa privata, puntando su efficienza e margini

• 🔽 dall’altro, Enichem porta invece la cultura dell'azienda pubblica, fatta di tempi lunghi e livelli occupazionali da difendere per ragioni di consenso elettorale

Questo rende impossibile trovare una linea comune e blocca di fatto la gestione di Enimont.

Quando il governo non mantiene la promessa di concedere agevolazioni fiscali fondamentali per il progetto Enimont, Gardini forza la mano. Avvia così, in gran segreto, un’operazione di acquisto delle azioni Enimont sul mercato, con un obiettivo preciso: conquistare la maggioranza e assumere il controllo totale dell’azienda.

Il “patto del cowboy”

I leader politici lo accusano di aver usato la joint venture per i propri interessi privati. Le banche, all'epoca quasi tutte pubbliche e legate ai partiti, chiudono i rubinetti del credito. E l'ENI lo porta in tribunale, ottenendo nel novembre 1990 il sequestro di tutte le azioni Enimont della Montedison.

Bloccato da ogni lato, a Gardini resta solo la via d'uscita offerta dal governo, ribattezzata "il patto del cowboy". L'ENI fissa il valore della partecipazione e lui, senza i soldi per comprare, è costretto a vendere la sua quota.

Il 22 novembre 1990, Gardini alza bandiera bianca e vende la sua quota per 2.805 miliardi di lire.

Il sogno Enimont svanisce.

La nascita del sistema delle tangenti

Dopo la vendita, il gruppo di Gardini ha in cassa quei 2.800 miliardi, ma si porta dietro anche un problema enorme. È un impero che vive di concessioni, appalti e tariffe decise nei ministeri, e che quindi resta esposto in mille modi alle decisioni della politica. Basta uno sgambetto del governo per mettere in ginocchio interi rami dell'azienda. E in quel contesto, si sa, la sopravvivenza ha un prezzo.

È con questa consapevolezza che convoca il suo consulente di fiducia, Sergio Cusani, e gli dice una frase che resterà negli atti: "O si pagano i partiti, o si salta in aria."

La "paghetta" ai partiti non serve a comprare un appalto specifico, ma a proteggersi dalle ritorsioni della politica e a dimostrarsi un partner affidabile, disposto a stare alle regole del gioco.

Resta però un problema pratico. Una tangente del genere va pagata in contanti o in fondi non rintracciabili, e di certo non si possono versare ai partiti soldi che escono ufficialmente dai conti della Montedison. Serve quindi una riserva di denaro in nero, costruita lontano da occhi indiscreti. Nasce così una macchina di riciclaggio in più passaggi:

• 1️⃣ La Montedison vendeva terreni e società immobiliari al costruttore Domenico Bonifaci e gli anticipava fondi per lavori mai realizzati

• 2️⃣ Il denaro usciva pulito dai conti ufficiali, passava da Bonifaci e tornava in nero a Cusani in contanti e titoli di Stato

  I titoli di Stato sono tracciabili e non si possono consegnare così com'erano ai tesorieri dei partiti, ma vanno prima ripuliti.

  Ed è qui che entra in scena un attore inaspettato: lo IOR, la banca del Vaticano.

• 3️⃣ Tramite il faccendiere Luigi Bisignani, Cusani faceva arrivare allo IOR i titoli da riciclare

• 4️⃣ Lo IOR vendeva i titoli di Stato sul mercato e smistava il ricavato su conti in Svizzera e Lussemburgo, incassando una commissione milionaria su un conto chiamato, con involontaria ironia, "IOR Charity Found"

A chi finivano i soldi?

Una volta ripulito, il denaro veniva distribuito. E finiva a:

• 👇️ Il PSI di Craxi è il principale beneficiario, con oltre 11 miliardi complessivi

• ⚪ Alla DC vanno cifre altrettanto consistenti

• 🟢 Persino la Lega Nord incassa 200 milioni in contanti

• 📰 Circa 1 miliardo finisce a giornalisti economici di grandi quotidiani, per comprarsi un trattamento favorevole sui media

Un sistema che non lascia fuori nessuno, tra politici, tesorieri di partito, faccendieri e banchieri vaticani.

La caduta di Gardini

Intanto, il 17 febbraio 1992 l'arresto di Mario Chiesa fa partire Tangentopoli. E nel giro di pochi mesi i giudici milanesi risalgono la catena della corruzione, fino a imbattersi in un finanziamento sospetto legato alla Montedison. Tirando quel filo, arrivano alla madre di tutte le tangenti.

Nell'estate del 1993 il cerchio si stringe attorno a Gardini. I suoi collaboratori iniziano a confessare uno dopo l'altro.

Gardini è terrorizzato all'idea del carcere e della gogna pubblica. Il 23 luglio 1993, poche ore prima di presentarsi spontaneamente in Procura, scrive ai familiari una sola parola, "Grazie", e si spara.

Il processo Cusani

Con la morte di Gardini si apre comunque il processo, che passerà alla storia con il nome del suo unico imputato: Sergio Cusani, il consulente che aveva orchestrato la creazione e il riciclaggio dell'intera provvista.

Quello che, però, doveva essere un giudizio lampo si trasforma in uno spettacolo lungo sei mesi, trasmesso in diretta dalla RAI, in cui sfilano davanti alle telecamere tutti i protagonisti della Prima Repubblica.

Craxi, Forlani, Martelli, Bossi e gli altri si siedono di fronte al giudice Di Pietro e, uno dopo l'altro, sudano, balbettano e ammettono.

Le condanne arrivano nel 1995. Cusani incassa la pena più alta, 8 anni di reclusione. Ma nei gradi di giudizio successivi verranno tutte ridotte di molto.

E forse è proprio questa l’eredità più amara della vicenda

Di quello scandalo restano la cifra, le immagini del processo e poco altro.

Le condanne sono evaporate, gli italiani si sono disinteressati e i meccanismi che avevano reso possibile la maxitangente, più che smontati, si sono semplicemente adattati ai tempi che cambiano.

Quello che è mancato è stato il "dopo": una vera resa dei conti collettiva, un nuovo patto tra cittadini e politica. Al suo posto è rimasta solo una profonda sfiducia verso partiti e istituzioni, ben fotografata dal crollo dell'affluenza alle urne.

Una frattura che non si è mai davvero ricomposta e di cui, ancora oggi, vediamo gli effetti, quasi a confermare quella sensazione tutta italiana che, alla fine, le cose non cambino mai davvero fino in fondo.

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ITALIA

🇪🇺 L’Europa apre alle spese per l’energia, ma non come voleva l’Italia

La Commissione Europea ha appena concesso a tutti gli stati membri la possibilità di spendere lo 0,3% del PIL all'anno in investimenti nel settore energetico, senza che questi vengano conteggiati nei vincoli di bilancio europei.

Per l'Italia si tratta di circa €14 miliardi in tre anni — una cifra importante, arrivata dopo settimane di pressioni da parte di Giorgia Meloni.

Il governo ha ottenuto più margini di spesa, sì, ma molto meno di quanto chiedeva e soprattutto non per fare quello che sperava.

La strategia Meloni

Con la guerra in Medio Oriente che ha fatto risalire i prezzi di gas e petrolio, il governo ha provato a ottenere flessibilità dall'Europa con una strategia a tappe:

• 🔴 Prima mossa: chiedere la sospensione integrale del Patto di Stabilità, come durante la pandemia. La Commissione ha respinto la richiesta

• 🟡 Seconda mossa: Meloni ha quindi scritto a von der Leyen chiedendo una deroga simile a quella per la difesa, sostenendo che "anche la sicurezza energetica è una priorità strategica europea"

• 🟢 Risultato: la Commissione accoglie solo parzialmente, concedendo lo 0,3% del PIL — ben lontano dall'"extradeficit" di cui si era parlato

Cosa si può fare con quei €14 miliardi?

Ed è qui che arriva il punto dolente. Quei €14 miliardi si possono usare solo per investimenti strutturali che riducano la dipendenza dalle fonti fossili: rinnovabili, nucleare, nuove infrastrutture energetiche.

Non si possono usare per quello che Meloni avrebbe voluto finanziare, ossia la spesa corrente in misure di emergenza, come il taglio delle accise sui carburanti o gli sgravi sulle bollette.

Il motivo lo ha spiegato il commissario Dombrovskis: "Le misure a sostegno di famiglie e imprese devono essere temporanee e mirate, oltre a non portare a un aumento della domanda di fonti fossili."

Il Commissario per l’economia Valdis Dombrovskis

Il problema è che l’Italia ha margini strettissimi

Con un deficit al 3,1% del PIL e una procedura europea per deficit eccessivo già in corso, il governo non può spendere di più come vorrebbe.

E il tempismo non aiuta: con le elezioni politiche all'orizzonte, Meloni avrebbe avuto bisogno di misure visibili e immediate da rivendicare davanti agli elettori. Invece si ritrova con una deroga che finanzia investimenti di lungo periodo, utili ma difficili da trasformare in consenso.

Il ministro Giorgetti ha detto di essere soddisfatto perché la Commissione "ha recepito le nostre proposte", ma la realtà è che le ha recepite solo in minima parte.

Una vittoria diplomatica a metà, che racconta bene quanto sia stretto lo spazio di manovra per un Paese che deve fare i conti, allo stesso tempo, con i vincoli europei e con il calendario elettorale.

🇮🇹 Che intenzioni ha il governo sul nucleare? (IlPost)

🇷🇺 Putin ha respinto l’offerta di Zelensky di incontrarlo di persona (IlPost)

🤖 Nvidia presenta RTX Spark: agenti AI direttamente nel PC, senza server remoti (Techy)

📱 Apple sviluppa i suoi primi occhiali smart: lancio previsto nel 2027 tra $200 e $500 (Techy)

🐙 Scoperto un mini polpo blu alle Galápagos, una specie mai osservata prima (ANSA)

💚 Una no-profit USA cancella milioni di debiti ospedalieri per 97.000 residenti del Connecticut (GNN)

Il 7 giugno 1494 Spagna e Portogallo firmano il Trattato di Tordesillas, dividendo il Nuovo Mondo tra le due potenze con una linea immaginaria tracciata nell'Atlantico. Un accordo che avrebbe ridisegnato la storia della colonizzazione.

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Il menù di oggi prevede:

• 📉 L’OCSE taglia le stime: il mondo rallenta, e la guerra pesa

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ECONOMIA

📉 L'OCSE taglia le stime: il mondo rallenta, e la guerra pesa

Il rallentamento dell’economia globale non è più solo un rischio teorico.

Nel suo ultimo Economic Outlook, l’OCSE ha tagliato le previsioni di crescita mondiale per il 2026 al +2,8%. E se la guerra in Medio Oriente dovesse prolungarsi fino al 2027, lo scenario potrebbe peggiorare ancora: la crescita globale scenderebbe al +2,1%, un livello che non si vedeva dai tempi della pandemia.

Ma cosa c'è dietro questi numeri?

Il caro-energia è il problema principale

Secondo l’OCSE, il rischio principale nel breve periodo è l’ulteriore aumento dei prezzi delle materie prime. I rincari sono già pesanti:

• 🛢️ Gas naturale asiatico: +80,8%

• ⛽ Gas naturale europeo: +43,2%

• 📈 In forte rialzo anche petrolio, fertilizzanti e altre materie prime legate alla produzione nel Golfo

Il problema è che questi aumenti non restano confinati ai mercati energetici. Si trasmettono alle imprese, ai trasporti, alla produzione agricola, alla manifattura e, alla fine, ai prezzi pagati dai consumatori.

A essere colpite più duramente sono soprattutto le economie che importano energia. E, tra queste, i paesi in via di sviluppo rischiano di pagare il prezzo più alto, perché le famiglie spendono una quota molto più alta del loro reddito in beni essenziali come energia e cibo.

Tutto questo non fa che aumentare i prezzi a livello globale

Secondo l’OCSE, l’inflazione globale potrebbe salire al 4,0% nel 2026, contro il 3,4% del 2025.

A spingere i prezzi verso l’alto c’è appunto un mix complicato: energia più cara, catene di approvvigionamento interrotte e fertilizzanti più costosi, che si scaricano direttamente sul prezzo del cibo.

Le banche centrali, intanto, si trovano in una posizione difficile:

• 🔼 tagliare i tassi per sostenere la crescita significherebbe rischiare di far deragliare l'inflazione

• 🔽 tenerli alti, però, vuol dire soffocare un'economia già in affanno

Per questo l’OCSE si aspetta che le principali banche centrali mantengano i tassi sostanzialmente stabili per buona parte del 2026. Perciò, niente grandi tagli in arrivo, almeno per ora.

E l’Europa è una delle aree più esposte allo shock energetico

Le previsioni lo confermano:

• 🇪🇺 Eurozona: +0,8% nel 2026 (era +1,4% nel 2025)

• 🇬🇧 Regno Unito: +0,9% (dal +1,4%)

• 🇺🇸 Stati Uniti: +2% (dal +2,1%)

Se il conflitto dovesse rientrare nei prossimi mesi, l’area euro potrebbe risalire al +1,2% nel 2027, sostenuta da un mercato del lavoro ancora resistente e dall’aumento della spesa per la difesa. Ma il quadro resta fragile: molte economie europee dovranno fare i conti con politiche fiscali più restrittive e con la progressiva riduzione dei fondi NextGenerationEU.

Tra i paesi messi peggio c’è l’Italia

Per l’Italia, l’OCSE prevede una crescita del PIL dello 0,5% nel 2026 e dello 0,6% nel 2027. Numeri molto bassi, che ci lasciano in fondo alla classifica delle principali economie avanzate.

Nel primo trimestre del 2026 l’economia italiana è cresciuta appena dello 0,2%, sostenuta soprattutto dagli investimenti nel farmaceutico e nella transizione energetica e digitale.

Il punto è che l’Italia è particolarmente vulnerabile allo shock energetico. Secondo l’OCSE, circa un quarto del petrolio raffinato e l’11% del gas consumato nel nostro Paese transitano per lo Stretto di Hormuz. Se quell’area resta instabile, il costo dell’energia aumenta. E se aumenta il costo dell’energia, aumentano anche i costi per imprese e famiglie.

L’effetto si vede già sull’inflazione, salita al 2,8% ad aprile, con il rischio di cancellare i recenti recuperi dei salari reali.

In sintesi, per l’Italia il quadro è questo:

• 🇮🇹 PIL: +0,5% nel 2026, +0,6% nel 2027

• 💰 Deficit: in calo dal 3,1% al 2,9% del PIL

• 📊 Debito pubblico: in salita al 138,8% del PIL (pesa ancora il Superbonus)

• 🏗️ Investimenti pubblici: al 3,8% del PIL, il massimo degli ultimi 35 anni grazie al PNRR

Proprio il PNRR resta uno dei pochi motori interni dell’economia italiana. L’accelerazione dei fondi europei sta sostenendo edilizia e manifattura, ma non basta a compensare uno shock energetico così forte.

In questo scenario, l’unica vera eccezione positiva è l’AI

L’OCSE la definisce una rara fonte di forza economica: data center, semiconduttori, infrastrutture digitali e nuove applicazioni industriali stanno continuando a sostenere investimenti, produzione e commercio.

Ma anche qui c’è un paradosso. Le infrastrutture AI hanno bisogno di enormi quantità di energia stabile. E la filiera dei semiconduttori dipende da componenti e forniture che passano anche da aree geopoliticamente sensibili.

In altre parole, la stessa guerra che rischia di rallentare l’economia mondiale potrebbe frenare anche uno dei pochi settori che oggi la stanno tenendo in piedi.

Insomma…

L'economia globale è appesa a un filo. La crescita rallenta, l’inflazione torna a fare paura, le banche centrali hanno poco margine di manovra e l’Europa, più dipendente dall’energia importata, rischia di soffrire più di altri.

L’Italia parte da una posizione ancora più fragile: crescita bassa, debito alto e forte esposizione agli shock energetici. Il PNRR aiuta, ma non basta da solo a cambiare il quadro.

Come avverte l’OCSE, più a lungo dureranno le interruzioni, maggiori saranno i costi economici e sociali. E in questo momento, per l’economia mondiale, il tempo non è un alleato.

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FINTECH

🏦 Revolut alla conquista dell'Italia

Meno di un anno fa Revolut festeggiava i 4 milioni di clienti italiani. Oggi ha sfondato quota 5 milioni, diventando la quinta banca del Paese per numero di clienti, e questo senza aver mai aperto una sola filiale fisica.

La penetrazione di mercato ha raggiunto quasi il 10%: un italiano su dieci, oggi, ha un conto Revolut. E al ritmo attuale, l'azienda punta a entrare nella top 3 entro i prossimi 12 mesi.

Ma come si è arrivati fin qui?

Da app per i viaggi a conto principali

Revolut nasce a Londra nel 2015 da un'idea di Nikolay Storonsky, ex trader di Credit Suisse e Vlad Yatsenko, sviluppatore nel settore finanziario.

Storonsky e Yatsenko, fondatori di Revolut

L'obiettivo iniziale era semplice: poter realizzare pagamenti all'estero senza le commissioni delle banche tradizionali.

Per anni la clientela è stata soprattutto composta da giovani viaggiatori. Ma i numeri del 2025 raccontano una storia completamente diversa:

• 💳 Transazioni in Italia: oltre €50 miliardi (+78% in un anno)

• 💰 Depositi stipendio: +117%

• 📈 Depositi totali: +74%, con oltre €1 miliardo nei prodotti di risparmio

• 👨‍👩‍👧 Conti cointestati: +163%

• 📊 Clienti che investono tramite l'app: raddoppiati

Il dato più significativo? I pagamenti domestici con carta crescono tre volte più velocemente di quelli internazionali. Revolut non è più il compagno di viaggio: è diventata la banca di tutti i giorni.

La mossa che ha cambiato tutto

Ma per diventare una banca a tutti gli effetti — con conti, prestiti e investimenti — non basta un'app: serve una licenza bancaria.

Revolut l'ha ottenuta nel 2018 in Lituania, un Paese che ha attirato decine di fintech grazie a burocrazia rapida e accesso diretto a tutto il mercato europeo.

Il problema? I conti avevano IBAN lituano: funzionava per i pagamenti, ma accreditare lo stipendio o domiciliare le bollette in Italia diventava un ostacolo.

Nel 2024 è arrivata la licenza bancaria italiana, con IBAN italiano incluso. Da quel momento la crescita è esplosa: i clienti che ricaricano oltre €1.000 al mese sono quasi raddoppiati nell'ultimo anno.

Non è sempre andato tutto liscio

Il percorso di Revolut non è stato privo di ostacoli:

• 🚨 Nel 2023, sottratti circa €20 milioni sfruttando una falla nel sistema di rimborsi

• 🔍 In Italia, indagine dell'Antitrust per pratiche commerciali scorrette

• 📢 Lamentele ricorrenti legate a truffe online

Ma Revolut ha risposto puntando sull'istituzionalizzazione: ex banchieri della City ai vertici, campagne pubblicitarie con Gerry Scotti e Mara Maionchi, sponsorizzazione del Como Calcio in Serie A.

I soldi dietro la crescita

I numeri globali spiegano perché le banche tradizionali dovrebbero preoccuparsi:

• 💵 Ricavi 2025: $6 miliardi (+46%)

• 📈 Utili: $2,3 miliardi (+57%)

• 🏦 Licenza bancaria UK appena ottenuta, domanda depositata negli USA

Il prossimo passo sarà probabilmente la quotazione in borsa — un destino quasi inevitabile per un'azienda che vale circa $75 miliardi e vuole fare la banca in tutto e per tutto.

Insomma…

In poco più di dieci anni, Revolut è passata da startup londinese per viaggiatori a competitor diretto di Intesa Sanpaolo e UniCredit. Cinque milioni di italiani le hanno già dato fiducia, e il ritmo non accenna a rallentare.

Le banche tradizionali, intanto, continuano a chiudere filiali. Forse il messaggio è già arrivato — solo che non tutti lo vogliono ascoltare.

🛢️ Droni iraniani colpiscono l'aeroporto del Kuwait: voli sospesi e diversi feriti (AGI)

🌍 Tre giorni di funerali per Khamenei, attesi 20 milioni di persone a Teheran (AGI)

🤖 YouTube dichiara guerra all'AI slop con nuovi sistemi di etichettatura automatica (Techy)

📱 Meta lancia abbonamenti "Plus" a pagamento su Facebook, Instagram e WhatsApp (Techy)

🔬 Dall'UE €210 milioni per finanziare le ricerche scientifiche più ambiziose (ANSA)

✨ Scoperto l'interruttore del sistema nervoso che spegne il prurito (ANSA)

Il 4 giugno 1989 l'esercito cinese reprime i manifestanti di Piazza Tiananmen a Pechino. Le immagini, riprese dalle televisioni di tutto il mondo, diventano il simbolo della lotta per la democrazia.

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Il menù di oggi prevede:

• 🛥️ Quando l'Italia finì in vendita: la storia del Britannia

• 🇨🇳 Il Cavallo di Troia cinese alle porte dell’Europa

ITALIA

🛥️ Quando l'Italia finì in vendita: la storia del Britannia

Il 2 giugno 1992, mentre il Paese celebrava la Festa della Repubblica, al largo di Civitavecchia era ormeggiato un elegante panfilo dallo scafo nero: il Royal Yacht Britannia, nave personale della regina Elisabetta.

Ma quel giorno non c’erano reali né turisti a bordo.

Sul Britannia salirono alcuni tra i più importanti esponenti della finanza internazionale e dell’élite economica italiana.

L’obiettivo? Mettere in vendita l’Italia.

Per capire come si è arrivati a quell’incontro è giusto fare un passo indietro

Nel 1992 l’Italia stava attraversando una delle fasi più difficili della sua storia recente:

• 📅 A febbraio era scoppiata Mani Pulite, che nel giro di pochi mesi aveva travolto l’intera classe politica della Prima Repubblica

• 📅 A maggio la strage di Capaci aveva ucciso Giovanni Falcone, sua moglie e tre agenti della scorta

• 🔻 La fiducia nelle istituzioni era crollata

Anche sul piano economico la situazione era estremamente fragile:

• 💸 Debito pubblico oltre il 105% del PIL

• ₤ Lira sotto pressione sui mercati

• 🇪🇺 Europa sempre più esigente in vista dei parametri di Maastricht

Nel frattempo, il mondo stava cambiando rapidamente. Con la fine della Guerra Fredda e il crollo dell’Unione Sovietica, venne meno anche il modello economico basato su un forte intervento dello Stato. Al suo posto si affermò un nuovo paradigma, promosso soprattutto dai Paesi anglosassoni, fondato su liberalizzazioni, apertura dei mercati e privatizzazioni.

Era l’epoca del “meno Stato, più mercato”, in cui si riteneva che il settore privato fosse più efficiente e capace di guidare la crescita economica.

L’incontro sul Britannia

Fu in questo contesto che si svolse l’incontro sul Britannia.

A bordo si riunirono rappresentanti delle principali banche internazionali e il gotha dell’economia italiana: Carlo Azeglio Ciampi, Beniamino Andreatta, i vertici dell’IRI e i dirigenti delle grandi aziende pubbliche come ENI, ENEL, Telecom e Autostrade.

Carlo Azeglio Ciampi con Beniamino Andreatta

A fare gli onori di casa c’era un giovane Mario Draghi, che intervenne illustrando la necessità di avviare un vasto programma di privatizzazioni.

Il messaggio era chiaro: vendere le grandi aziende pubbliche non rappresentava solo una scelta economica, ma un segnale politico. Serviva a dimostrare ai mercati internazionali che l’Italia era pronta a cambiare e ad allinearsi al nuovo ordine economico globale.

Quel giorno non venne firmato alcun accordo. Tuttavia, venne tracciata una direzione precisa: ridurre il ruolo dello Stato nell’economia e aprire ai capitali privati.

Com’era l’Italia prima delle privatizzazioni?

Fino a quel momento, gran parte dell’economia italiana era stata sotto controllo pubblico.

Lo Stato gestiva direttamente settori strategici:

• 🔌 Energia (ENEL, ENI)

• 📞 Telecomunicazioni (Telecom Italia)

• 🛣️ Infrastrutture (Autostrade)

• 🏦 Banche (Credito Italiano, Banca Commerciale, Banco di Roma)

• 🏭 Industria pesante (Italsider, ILVA)

• 🧁 Alimentare (Motta, Alemagna)

Il cuore di tutto questo era l’IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale), nato nel 1933. Un colosso pubblico che aveva costruito l’Autostrada del Sole e guidato l’industrializzazione italiana.

Ma nel 1992, l’IRI era diventato un gigante fragilissimo, con oltre 57mila miliardi di lire di debiti. Quello che un tempo era simbolo dello sviluppo industriale del Paese era ora simbolo di inefficienza e interferenze politiche.

Dopo l’incontro sul Britannia, le vendite iniziarono una dopo l’altra

🏦 1993: Le tre banche più grandi (Credito Italiano, Banca Commerciale e Banco di Roma)
🍰 1994: Motta e Alemagna vendute a Nestlé
🏭 1995: Italsider passò alla famiglia Riva diventa ILVA
📞 1997: Telecom Italia
🛣️ 1999: Autostrade ai Benetton

Alla fine di tutte queste privatizzazioni, lo Stato incassò oltre €100 miliardi. Nel 2000 l’IRI venne liquidato e l’Italia riuscì a rispettare i parametri necessari per entrare nell’euro.

Gli obiettivi di quelle privatizzazioni erano chiari…

• 💸 Ridurre il debito pubblico

• ⚙️ Rendere più efficienti le aziende

• 🦾 Creare grandi gruppi italiani competitivi

• 📈 Sviluppare un azionariato diffuso

Ma com’è andata realmente?

• 💸 Il debito pubblico, dopo un primo calo, ha ripreso a salire dal 2008

• ⚡ I servizi pubblici spesso sono diventati più costosi, senza miglioramenti evidenti

• 🏭 I grandi colossi italiani sono diventati irrilevanti o sono scomparsi (Telecom, Alitalia, ILVA…)

Ma quindi le privatizzazioni sono state un fallimento?

Sì e no. Il problema non è stata l'idea di privatizzare, ma come lo abbiamo fatto. L'Italia aveva fretta per entrare nell'euro, ma ha commesso errori enormi:

❌ Svendita a prezzi stracciati
❌ Nessuna protezione per settori strategici
❌ Zero garanzie sui piani industriali futuri

La lezione di quel 2 giugno 1992 è che quando si decide il destino economico di un paese, serve una visione strategica chiara, non solo la fretta di fare cassa.

Se vuoi approfondire tutti i dettagli di questa storia e scoprire retroscena inediti sull’incontro del Britannia, non puoi perderti il nostro ultimo video YouTube 👇️ 

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AUTOMOTIVE

🇨🇳 Il Cavallo di Troia cinese alle porte dell’Europa

Immaginate un'area grande quanto mille campi da calcio, a soli 14 km dalle coste europee. Adesso riempitela di fabbriche cinesi che producono batterie, freni e pneumatici per auto elettriche.

Non è uno scenario futuristico: è realtà. Si chiama Mohammed VI Tanger Tech City, si trova nel nord del Marocco e potrebbe cambiare profondamente gli equilibri dell’industria automobilistica europea.

L’obiettivo è semplice quanto ambizioso: entrare nel mercato dell’Unione Europea senza pagare dazi. E il piano è già in fase avanzata.

La strategia della Cina

Per contrastare l’arrivo massiccio di auto elettriche a basso costo dalla Cina, l’UE ha introdotto dazi fino al 45%.

Pechino, però, non è rimasta a guardare. Ha semplicemente spostato la produzione alle porte dell'Europa.

Negli ultimi due anni, gli investimenti cinesi in Marocco nel settore automotive e batterie hanno superato i $6 miliardi, con stime che arrivano fino a 10 miliardi includendo progetti energetici correlati. La lista degli investimenti è impressionante:

• 🔋 Gotion High-Tech sta costruendo a Kenitra la prima gigafactory africana: investimento da $1,3 miliardi, con un potenziale di espansione fino a $6,4 miliardi

• ⚡ BTR New Material Group ha avviato una fabbrica di catodi da $300 milioni nella Tanger Tech City

• 🏭 Shinzoom ha messo sul piatto $460 milioni per impianti di anodi per batterie

• 🛞 APG, Century Tire e una dozzina di altre aziende stanno costruendo stabilimenti per freni, pneumatici e componentistica

L’obiettivo è creare una filiera completa capace di produrre 500.000 veicoli elettrici all’anno entro il 2026, e arrivare a 1 milione entro il 2030.

Perché proprio il Marocco?

Il Marocco rappresenta una posizione ideale per questo progetto, grazie a una combinazione unica di vantaggi:

• 🤝 Accordi di libero scambio sia con l’UE che con gli USA

• 🏦 Esenzione fiscale totale per 5 anni sulle tasse aziendali

• 👷 Manodopera giovane a costi nettamente inferiori a quelli europei

• ☀️ Energia rinnovabile abbondante (il complesso solare di Noor è tra i più grandi al mondo), utile per aggirare le future carbon tax europee

• 📦 Accesso facilitato al mercato UE grazie agli accordi euro-mediterranei

• 🌍 14 km dall'Europa — lo Stretto di Gibilterra separa Tangeri dalla Spagna

In pratica, una piattaforma perfetta per produrre a basso costo e vendere in Europa senza barriere.

Il trucco delle “regole di origine”

Il cuore della strategia sta nelle cosiddette regole di origine.

Funziona così: componenti prodotti in Cina vengono spediti in Marocco, dove subiscono una lavorazione minima. Questo è sufficiente per ottenere l’etichetta “Made in Morocco”, che consente l’esportazione verso l’UE senza dazi.

Non è un’ipotesi teorica: casi simili sono già emersi.

• 🛞 Cerchioni in alluminio prodotti in Marocco con capitali cinesi, su cui l’UE ha imposto dazi fino al 31,4%

• 🪟 Fibre di vetro con assemblaggio minimo in Nord Africa e successiva esportazione in Europa

Finora, però, Bruxelles è intervenuta solo su singoli prodotti. Applicare lo stesso approccio all’intera filiera automotive è molto più complesso.

Il paradosso europeo

La situazione è resa ancora più delicata da un paradosso: anche le case automobilistiche europee producono in Marocco.

Renault e Stellantis, ad esempio, hanno stabilimenti nel Paese, e circa l’80% delle auto prodotte lì viene esportato in Europa.

Stabilimento Stellantis a Kenitra in Marocco

Imporre restrizioni significherebbe quindi colpire anche l’industria europea.

Nel frattempo, la presenza cinese cresce anche all’interno dell’UE:

• 🇫🇷 Stellantis ha ceduto a Dongfeng il suo stabilimento di Rennes, in Francia, per produrre il marchio elettrico premium Voyah

• 🇭🇺 In Ungheria, BYD sta completando a Szeged una megafabbrica da €4,5 miliardi su un'area di 300 ettari: 200.000 veicoli elettrici all'anno, con un potenziale di 10.000 posti di lavoro a partire dal secondo trimestre 2026

Insomma…

Il punto chiave è che la Cina non sta semplicemente aggirando i dazi: sta cambiando le regole del gioco.

Sfruttando accordi commerciali, geografia e normativa, ha costruito una strategia perfettamente legale per entrare nel mercato europeo senza ostacoli.

Se questa tendenza continuerà, tra qualche anno potremmo trovarci a guidare auto:

• 🇨🇳 progettate in Cina

• 🇲🇦 assemblate in Marocco

• 🇪🇺 vendute in Europa a prezzi con cui è difficile competere

A quel punto, i dazi rischiano di diventare irrilevanti.

I dazi funzionano solo se non esistono alternative. E il Marocco, oggi, rappresenta per la Cina una scorciatoia perfetta: legale, efficiente e già operativa.

Non si tratta di una violazione delle regole, ma un uso più strategico delle stesse.

E questa potrebbe essere la vera sfida per l’Europa nei prossimi anni.

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✨ A giugno i pianeti danzano nel cielo: spettacolo visibile a occhio nudo (ANSA)

🔬 Le batterie al sodio potrebbero rivaleggiare con quelle al litio di Tesla (GNN)

Il 2 giugno 1946 gli italiani scelgono la Repubblica con un referendum storico. Per la prima volta votano anche le donne: 13 milioni alle urne. Nasce la Repubblica Italiana.

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Il menù di oggi è offerto da Deloitte:

• 🚗 Gli italiani non vogliono l’elettrico?

• 🏎️ Ferrari Luce: la prima elettrica di Maranello fa crollare il titolo in Borsa

IN COLLABORAZIONE CON: Deloitte

🚗 Gli italiani non vogliono l’elettrico?

Per anni il racconto sull’automotive è stato piuttosto lineare: il motore termico appartiene al passato, la mobilità elettrica rappresenta il futuro e il passaggio è solo questione di tempo.

Una narrazione che, almeno sulla carta, sembrava inevitabile.

Eppure, guardando i dati, la realtà appare più sfumata.

L’interesse c’è, ma l’acquisto è un’altra cosa

Secondo il Global Automotive Consumer Study di Deloitte, in Italia il percorso verso l’elettrico procede, ma con molta più cautela di quanto ci si potesse aspettare.

L’interesse esiste, ma quando si passa dalla curiosità alla decisione di acquisto, l’entusiasmo si raffredda rapidamente. I numeri raccontano bene questa distanza:

• 🤔 circa il 54% degli italiani dichiara di considerare un’auto elettrica

• 🔑 solo il 9% sarebbe davvero disposto a comprarne una oggi;

• ⛽️ nel frattempo, benzina e diesel stanno tornando a guadagnare terreno.

Il problema, banalmente, sono i soldi

La tentazione è immaginare una sorta di rigetto culturale verso la transizione ecologica, ma i dati raccontano una storia molto meno ideologica e molto più pragmatica: il problema, banalmente, sono i soldi.

Il prezzo continua a essere il fattore più importante nella scelta di un’auto in Europa, e l’Italia non fa eccezione.

Deloitte evidenzia che l’85% degli italiani ha un budget inferiore ai €50.000 per l’acquisto di un’auto.

Non esattamente il contesto ideale per una tecnologia che, mediamente, continua a costare circa €10.000 in più rispetto a un equivalente modello con motore termico.

Un mercato ancora troppo premium

Qui emerge uno dei nodi centrali del mercato. Negli ultimi anni molte case automobilistiche hanno puntato con decisione sull’elettrico, ma spesso concentrandosi su modelli premium o comunque su fasce di prezzo poco compatibili con il mercato di massa.

In pratica, si è chiesto ai consumatori di abbracciare il futuro, purché avessero un budget piuttosto generoso.

Il punto è che le persone non rifiutano necessariamente l’elettrico in sé; rifiutano, più semplicemente, le condizioni economiche che oggi accompagnano questa scelta.

Un’auto elettrica piace molto di più in teoria che davanti a un preventivo.

Prezzo a parte, resta il tema della praticità

Naturalmente il prezzo non è l’unico ostacolo. Anche ipotizzando un abbassamento significativo dei costi, restano diversi problemi pratici che continuano a pesare sulla percezione dei consumatori.

Secondo Deloitte, le principali preoccupazioni riguardano:

• 🔌 autonomia

• ⏱️ tempi di ricarica

• 📍disponibilità delle infrastrutture

Le colonnine crescono, ma la percezione conta

Su questo punto è giusto fare una precisazione. L’Italia non è immobile. La rete di ricarica pubblica è cresciuta in modo significativo e oggi conta oltre 73.000 punti sul territorio nazionale. I progressi, quindi, sono reali.

Tuttavia, il problema non è soltanto la presenza fisica delle colonnine, ma la percezione di praticità da parte degli utenti. Per molti consumatori, possedere un’auto elettrica continua a sembrare un’esperienza più complessa rispetto a quella tradizionale.

Il vero test è la vita reale

Non tanto per l’uso quotidiano in città, quanto per tutte quelle situazioni che rompono la routine: un viaggio lungo, un weekend fuori porta, una vacanza estiva.

In quei momenti, il dubbio non è tanto “esistono abbastanza colonnine?”, quanto “mi sto complicando la vita?”

Ed è proprio qui che si gioca gran parte della partita. Le innovazioni tecnologiche non diventano mainstream solo quando esistono, ma quando smettono di richiedere compromessi percepiti come eccessivi.

Quindi l’elettrico ha fallito?

Non necessariamente. Più semplicemente, il passaggio potrebbe richiedere tempi più lunghi rispetto alle aspettative iniziali.

Almeno oggi, il vero ostacolo non sembra essere la volontà di cambiare, ma le condizioni concrete per farlo. Finché i prezzi resteranno elevati e l’esperienza d’uso continuerà a essere percepita come meno immediata rispetto alle alternative tradizionali, l’elettrico rischierà di restare una scelta interessante, ma non ancora una scelta di massa.

La vera domanda, quindi, non è se il futuro sarà elettrico. La domanda è quanto tempo servirà prima che questo futuro diventi davvero accessibile a tutti.

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AEREOSPAZIO

🌗 E se la nuova "corsa alla Luna" fosse già iniziata?

Negli ultimi mesi si sta delineando uno scenario che ricorda, per certi versi, la storica corsa allo spazio durante la Guerra Fredda. Questa volta, però, i protagonisti sono diversi e gli obiettivi ancora più ambiziosi.

Tutto è partito da un annuncio della Cina: Pechino punta a portare i propri astronauti sulla Luna entro il 2030. Una dichiarazione che ha immediatamente acceso l’attenzione internazionale e spinto gli Stati Uniti ad accelerare i propri programmi.

La NASA, infatti, non vuole limitarsi a tornare sulla Luna, ma intende restarci.

Il 26 maggio l’agenzia ha presentato ufficialmente il programma Moon Base, illustrando una roadmap concreta fatta di missioni pianificate, contratti già assegnati e aziende coinvolte.

L’amministratore Jared Isaacman ha descritto il progetto come «il primo avamposto americano e dell’umanità su un altro corpo celeste».

Il progetto Moon Base

L’obiettivo è costruire una base permanente al polo Sud lunare, una zona strategica per la presenza di ghiaccio d’acqua nelle aree in ombra permanente. Questa risorsa è fondamentale: può essere trasformata in ossigeno, acqua potabile e persino carburante, rendendo possibile la presenza umana sulla Luna senza dipendere costantemente dalla Terra.

Un aspetto cruciale è che, ad oggi, non esistono trattati internazionali vincolanti sulla proprietà delle risorse lunari. Questo rende la competizione tra le potenze ancora più aperta e potenzialmente decisiva.

Le tre fasi del programma Moon Base

Il piano si sviluppa in più tappe:

• 📦 Fase 1 (2026–2029): circa 21 allunaggi tra lander, droni e rover. L'obiettivo è testare tecnologie e strumenti scientifici

• 🏗️ Fase 2 (2029-2032): inizia la costruzione effettiva delle infrastrutture della base lunare

• 👨‍🚀 Fase 3 (dal 2032): i primi astronauti inizieranno a vivere sulla Luna in modo semi-permanente, segnando un passo storico nell’esplorazione umana

Le aziende coinvolte

Per realizzare Moon Base, la NASA ha già assegnato contratti per quasi un miliardo di dollari a diverse aziende private:

• 🚗 Astrolab: $219 milioni; svilupperà il rover CLV-1, progettato per trasportare astronauti e materiali sulla superficie lunare

• 🤖 Lunar Outpost: $220 milioni; realizzerà il rover Pegasus

• 🚀 Blue Origin di Jeff Bezos: $188 milioni (con opzione fino a $280 milioni); si occuperà del trasporto dei rover grazie al lander Blue Moon

• 🛸 Firefly Aerospace: $75 milioni; guiderà la missione MoonFall nel 2028, con droni dedicati all’esplorazione delle aree più difficili da raggiungere

E questi sono solo i primi investimenti, dato che il programma è destinato a crescere ulteriormente nei prossimi anni.

Il contributo italiano

Anche l’Italia gioca un ruolo importante in questa nuova corsa allo spazio. Thales Alenia Space, joint venture tra Thales e Leonardo con una forte presenza italiana, sta sviluppando il modulo abitativo MPH (Multi-Purpose Habitat).

Questo modulo sarà uno degli elementi centrali della base: in pratica, la “casa” degli astronauti sulla Luna. Il progetto ha recentemente superato una fase chiave di valutazione da parte della NASA e procederà verso la revisione preliminare del design nel 2027. Il lancio è previsto per il 2033.

Uno sguardo al futuro

La Luna sta tornando al centro della scena, non più solo come simbolo di conquista, ma come punto di partenza per una presenza umana stabile nello spazio. Tra interessi scientifici, strategici ed economici, quella che si sta delineando è una vera e propria nuova corsa, in cui collaborazione e competizione convivono.

Se i piani verranno rispettati, nei prossimi dieci anni potremmo assistere a un cambiamento storico: la trasformazione della Luna da meta di missioni occasionali a primo avamposto permanente dell’umanità oltre la Terra.

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Il 31 maggio 1911 a Belfast viene varato il Titanic, il transatlantico destinato a diventare il più famoso naufragio della storia

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Ecco cosa offre il menù di oggi:

• 🚗 La FIAT, gli Agnelli e la fine dell'auto in Italia

• 🏎️ Ferrari Luce: la prima elettrica di Maranello fa crollare il titolo in Borsa

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STORIE IMPRENDITORIALI

🚗 La FIAT, gli Agnelli e la fine dell'auto in Italia

Per gran parte del Novecento, la FIAT non è stata solo un’azienda: è stata il cuore industriale dell’Italia.

Con oltre 200.000 dipendenti, stabilimenti in tutto il mondo e Mirafiori trasformata in una delle più grandi fabbriche d’Europa, il gruppo torinese ha guidato la motorizzazione del Paese e ne ha influenzato profondamente economia, politica e società.

Grazie alla FIAT, l’Italia è arrivata a produrre quasi 2 milioni di automobili all’anno, diventando il primo produttore europeo. 

Oggi, però, lo scenario è completamente cambiato: la produzione è scesa a circa 380.000 vetture all’anno e il Paese è precipitato al 25° posto nel mondo, superato anche da economie più piccole come Romania, Ungheria e Portogallo.

Ma come si è arrivati a questo punto?

Le origini e la visione di Giovanni Agnelli

La storia comincia l’11 luglio 1899, quando a Torino nasce la Fabbrica Italiana Automobili Torino. Tra i fondatori c’è Giovanni Agnelli, un ex ufficiale che intuisce subito il potenziale dell’automobile come prodotto di massa.

In pochi anni prende il controllo dell’azienda e la trasforma in un pilastro strategico per lo Stato. Alla fine della Prima Guerra Mondiale, la FIAT produce la quasi totalità dei camion e dei motori aeronautici italiani.

Da lì, la crescita di FIAT diventa inarrestabile. L’azienda non si limita alle automobili, ma costruisce un vero sistema di potere: industria, media, sport e finanza si intrecciano sotto il controllo della famiglia Agnelli.

Stabilimento di Mirafiori

• 🏭 Mirafiori — il più grande complesso industriale d'Europa

• 📰 La Stampa — il controllo dell'informazione

• ⚽ La Juventus — il calcio come vetrina

• 🏦 IFI — la holding per blindare il potere della famiglia

Il boom economico e l’Italia su quattro ruote

Nel dopoguerra, la FIAT diventa il simbolo del miracolo economico italiano. Modelli come la 600 e la 500 rendono l’automobile accessibile a milioni di famiglie.

Torino si trasforma radicalmente: tra il 1953 e il 1963 la popolazione cresce di circa 400.000 persone, attirate dal lavoro in fabbrica. La FIAT non è solo un’azienda, ma un motore sociale che ridisegna il Paese.

Nel 1966 la guida passa a Gianni Agnelli. Sotto la sua leadership, la FIAT diventa primo costruttore europeo, con una presenza globale e oltre 200.000 dipendenti.

Gli anni della crisi

Il primo grande shock arriva nel 1973 con la crisi petrolifera. L’aumento dei prezzi del carburante fa crollare la domanda e, per la prima volta dal dopoguerra, la FIAT ricorre massicciamente alla cassa integrazione.

Le fabbriche diventano luoghi di tensione continua: scioperi, conflitti sociali e violenza politica segnano profondamente quegli anni.

Il punto di svolta arriva nel 1980. L’azienda annuncia migliaia di esuberi e dopo settimane di scioperi si arriva alla cosiddetta “Marcia dei Quarantamila”: impiegati e quadri scendono in piazza contro i blocchi sindacali. È un passaggio storico che segna la fine di un’epoca nelle relazioni industriali.

Nei sei anni successivi, la FIAT taglia oltre 90.000 posti di lavoro.

Gli anni ‘80 e ‘90

Negli anni Ottanta, ristabilito il controllo interno, arrivano anche modelli di successo come Panda, Uno e Tipo. Ma all’interno dell’azienda si consuma una scelta cruciale:

• 🫱 Da una parte c'è Vittorio Ghidella, manager a capo della divisione auto, convinto che FIAT debba investire tutto sui nuovi modelli per reggere la concorrenza europea

• 🫲 Dall'altra c'è Cesare Romiti, l'amministratore delegato, che vuole diversificare verso la finanza, la difesa e le costruzioni

Cesare Romiti e Gianni Agnelli

Prevale questa seconda linea. Ghidella viene cacciato insieme a 200 dirigenti tecnici e da quel momento la qualità dei modelli FIAT inizia a crollare.

Negli anni Novanta tutti i nodi vengono al pettine: modelli poco competitivi, crisi finanziaria e scandali politici. L’azienda si salva solo grazie a un enorme aumento di capitale.

A complicare tutto si aggiunge una difficile successione familiare, che lascia la guida del gruppo in una situazione di incertezza.

La svolta Marchionne

All’inizio degli anni 2000 la FIAT è vicina al collasso. A guidare la rinascita arriva Sergio Marchionne, manager pragmatico e orientato ai conti.

In pochi anni Marchionne mette a segno una serie di mosse decisive che rimettono in piedi l’azienda:

• 💰 $2 miliardi strappati a General Motors per una rinuncia

• 🚗 Fiat 500 — un'icona globale che rilancia il marchio

• 🇺🇸 Chrysler rilevata a costo zero nel pieno della crisi del 2009

• 🏎️ Ferrari scorporata e quotata come brand del lusso

Nasce così un gruppo globale. Ma questa trasformazione ha un prezzo: il baricentro industriale si sposta progressivamente fuori dall’Italia.

Nel 2014 prende forma la fusione tra FIAT e Chrysler. La nuova società FCA ha sedi legali e fiscali all’estero, mentre le decisioni strategiche si allontanano sempre più da Torino.

Dalla globalizzazione a Stellantis

Dopo la morte di Marchionne nel 2018, il processo di internazionalizzazione accelera ulteriormente.

Nel 2021 la FCA di Elkann si fonde con PSA, il gruppo francese che controlla Peugeot e Citroën: nasce Stellantis, un colosso da 14 marchi. La guida passa al manager portoghese Carlos Tavares, la produzione viene spostata dove costa meno — Polonia, Serbia, Marocco — e i numeri italiani crollano:

• 🏭 Melfi — da 340.000 veicoli (2018) a meno di 33.000 (2025)

• 🔧 Cassino — da 135.000 a meno di 20.000

• 🚗 Mirafiori — appena 30.000 auto nel 2025

Intanto Exor, la holding degli Elkann, diversifica altrove: Christian Louboutin, Philips, cliniche private, banche digitali, l'Economist. L'auto per la famiglia è ormai solo un asset tra tanti.

Insomma, in trent'anni l'Italia è passata da essere una potenza automobilistica a un attore marginale. Gli Elkann-Agnelli hanno massimizzato i propri interessi, la politica non ha costruito una visione di lungo termine e il contesto globale ha fatto il resto.

Quello che resta è il ricordo di un’epoca in cui la FIAT non era solo un’azienda, ma il simbolo dello sviluppo industriale del Paese. Un modello che, nel tempo, si è trasformato fino a perdere il suo legame originario con l’Italia.

E la domanda, a questo punto, resta aperta: il declino era inevitabile, o è stato il risultato di scelte precise?

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AUTOMOTIVE

🏎️ Ferrari Luce: la prima elettrica di Maranello fa crollare il titolo in Borsa

Ferrari ha presentato la sua prima auto 100% elettrica e il mercato ha risposto nel modo peggiore possibile: il titolo è crollato di oltre il 6% in apertura.

A demolire il tutto ci ha pensato l'ex presidente Luca Cordero di Montezemolo, che a margine dell'assemblea di Confindustria ha detto senza mezzi termini: "Si rischia la distruzione di un mito. Almeno si tolga il cavallino".

Una Ferrari come non l’avete mai vista

Svelata nella cornice della Vela di Calatrava a Roma, la Ferrari Luce è una vettura a quattro porte e cinque posti — già di per sé una novità assoluta per Maranello. Il design porta la firma del collettivo LoveFrom di Jony Ive, il padre di iPhone e MacBook, sotto la supervisione del Centro Stile Ferrari.

Sotto le linee minimaliste si nasconde un cuore da vera supercar:

La piattaforma della Ferrari elettrica “Luce”, telaio, batteria e powertrain

• ⚡ 4 motori elettrici, due per asse, architettura a 800V

• 🏁 1.050 CV in modalità Launch Control, 0-100 in 2,5 secondi

• 🔋 Batteria da 122 kWh, autonomia fino a 530 km

• 🔊 Suono non artificiale, estratto dalle vibrazioni degli assali

Il prezzo di partenza è fissato a €550.000, ben sopra il modello più costoso attualmente in gamma. Le prime consegne sono previste entro fine anno.

Il mercato non ci crede

In Borsa l'accoglienza è stata gelida: il titolo Ferrari ha aperto in calo di oltre il 6%, bruciando miliardi di capitalizzazione in poche ore.

E le critiche degli analisti non hanno aiutato.

Sul design, Pierre-Olivier Essig di Air Capital non ha usato giri di parole, definendo la Luce un mix tra una Honda e una Tesla. Gli analisti di Oddo confermano che le prime reazioni tra i fan sono state in gran parte negative.

Sul fronte dei volumi, Mediobanca prevede che la Luce resterà un'offerta di nicchia, circa l'1% dei volumi totali del gruppo. Equita sottolinea che Ferrari non ha fornito alcuna indicazione sui volumi attesi. E Oddo teme una possibile diluizione dei margini, dati gli alti costi di sviluppo.

Non tutti però sono pessimisti: Intermonte mantiene un rating "Outperform" e confida nella capacità di Ferrari di gestire il rapporto tra domanda e offerta

La sfida vera

Insomma, il punto non è quante auto Luce venderà Ferrari — probabilmente poche, e per scelta.

Il punto è se questa prima mossa elettrica rafforza o indebolisce un marchio che vale più della somma delle sue auto. Maranello ha cinque anni di lavoro e decine di brevetti alle spalle, ma il verdetto del mercato è stato chiaro: non basta mettere 1.050 cavalli sotto il cofano se il cavallino sul cofano non ci convince più.

⚔️ Israele uccide il nuovo capo militare di Hamas, offensiva anche in Libano (AGI)

🇺🇸 Rubio rilancia il Quad da Nuova Delhi: "Rafforziamo la cooperazione" (AGI)

🤖 Sony ha creato involontariamente il peggior spot sull'AI di sempre (Techy)

💻 Google rivoluziona la barra di ricerca dopo 25 anni con Gemini (Techy)

🔬 La matematica genera il 34% della ricchezza italiana: vale €680 miliardi (ANSA)

🌱 Cina, 30.000 volontari piantano 1 milione di alberi contro la desertificazione (GNN)

Il 28 maggio 1974 una bomba esplode in Piazza della Loggia a Brescia durante un comizio antifascista: 8 morti e oltre 100 feriti, una delle stragi più gravi degli anni di piombo

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• Sara Cacioli - il Punto Media (LN)

• Duccio Pasquinelli - il Punto Media (LN)

Buongiorno! Questo è il Punto, la newsletter che ti spiega l’economia e l’attualità in modo semplice e veloce!

Ecco cosa offre il menù di oggi:

• 💸 La "MAGA tax": quanto costano davvero le politiche di Trump

• ⛽ €1,8 miliardi per tenere bassa la benzina

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STATI UNITI

💸 La "MAGA tax": quanto costano davvero le politiche di Trump

Da quando Donald Trump è tornato alla Casa Bianca, nel gennaio 2025, il primato economico degli Stati Uniti non è mai stato davvero in discussione.

Il PIL è cresciuto del +2,1%, un ritmo che molte economie europee faticano anche solo ad avvicinare: la Germania resta stagnante, mentre Francia e Regno Unito si muovono intorno all’1%. Allo stesso tempo, i mercati azionari hanno aggiornato ripetutamente i propri record.

A prima vista, quindi, tutto sembra funzionare alla perfezione.

Ma il quadro è più complesso di così.

Secondo un’analisi dell’Economist, l’economia statunitense avrebbe potuto ottenere risultati ben migliori. Il settimanale ha definito questo scarto con un’espressione efficace: “MAGA tax”, cioè il costo implicito delle politiche economiche di Trump.

Ed è qui che nasce la vera domanda: l’economia americana è così forte grazie a Trump o nonostante Trump?

I tre fattori che hanno sostenuto l’economia americana nel 2025

L'Economist ha provato ad individuare i fattori che, nel 2025, hanno giocato a favore dell'economia americana. Ne ha trovati tre:

• 🤖 Il boom dell'AI: le quattro big tech (Alphabet, Amazon, Meta e Microsoft) hanno investito oltre $350 miliardi nel 2025, con stime che arrivano a 700 miliardi nel 2026.

  Questo ha fatto crescere gli investimenti nel settore di oltre il 15%. Tuttavia, gran parte di questa spesa riguarda componenti importati: al netto di questo effetto, il contributo alla produzione domestica si riduce a circa $50 miliardi, pari a +0,2 punti di PIL.

  

• 📈 L'effetto ricchezza dei mercati: tra l'elezione di Trump e la fine del 2025, l'S&P 500 è salito del 15% in termini reali, creando circa $5.000 miliardi di ricchezza extra per le famiglie americane. Poiché però solo una piccola parte di questi guadagni è stata effettivamente spesa, l’impatto sui consumi è stato di circa $100 miliardi, pari a +0,3 punti di crescita.

• 🏛️ Politiche pro-crescita: Trump ha introdotto misure favorevoli alle imprese, facilitando le fusioni aziendali, sfoltendo la burocrazia federale e soprattutto varando un maxi-pacchetto di tagli fiscali:

  • ✂️ Riduzione permanente delle aliquote 

  • 🔬 Piena deducibilità delle spese in ricerca e sviluppo

  • 🏭 Ammortamenti accelerati per le imprese che investono

  Secondo diverse stime, queste misure hanno contribuito per circa +0,2 punti di PIL.

Una crescita inferiore alle attese

Prima che Trump tornasse alla Casa Bianca, gli economisti prevedevano una crescita per l’economia USA intorno al 2% per il 2025. 

Con i tre boost che si sono materializzati durante l'anno — AI, mercati e tagli fiscali — il PIL avrebbe dovuto arrivare intorno al 2,7%.

Si è fermato al 2,1%. 

C'è quindi un mezzo punto abbondante di crescita "mancante" che qualcuno (o qualcosa) si è mangiato per strada.

Dove si sono persi questi punti di crescita?

I freni alla crescita identificati dagli analisti sono principalmente tre:

• 🏷️ I dazi hanno ridotto il potere d'acquisto delle famiglie e compresso i margini aziendali, sottraendo circa -0,2 punti di crescita

• 🚧 Le politiche migratorie: le deportazioni e il calo dell’immigrazione hanno portato, per la prima volta da decenni, a un saldo migratorio netto negativo. Questo ha ridotto sia la forza lavoro sia la domanda interna, con un impatto stimato di altri -0,2 punti sulla crescita

• ❓ L'incertezza politica: è il fattore più difficile da misurare ma anche il più rilevante. L’indice di incertezza sulle politiche economiche è aumentato drasticamente, inducendo molte imprese a rimandare o cancellare investimenti

Il vero nodo: gli investimenti in calo

Al netto della spinta dell’intelligenza artificiale, gli investimenti delle imprese americane sono diminuiti del 3% nell’ultimo anno, contro una media di crescita del 5% nel decennio precedente.

I settori più colpiti:

• 🏗️ Costruzioni manifatturiere: crollate del 20%

• 🚗 Macchinari industriali e trasporti: -2%

• 🛢️ Petrolio, gas e automotive

Il calo è troppo ampio per essere spiegato da una semplice riallocazione verso l’AI. Rispetto al trend storico, mancano all’appello circa $130 miliardi di investimenti, pari a -0,4 punti di crescita.

La “MAGA tax“

Sommando tutti gli effetti negativi — dazi, immigrazione e investimenti in calo — il costo complessivo arriva a circa 0,8 punti percentuali di PIL.

In pratica, gli stimoli positivi e i freni si sono quasi annullati a vicenda. Il 2025 avrebbe potuto essere un anno eccezionale per l’economia americana; è stato invece semplicemente “nella norma”.

Un potenziale ancora inespresso

Nonostante tutto, l’economia americana continua a correre.

L'ultima previsione della Fed di Atlanta indica una crescita annualizzata del +4% nel trimestre in corso e, senza la MAGA tax, gli USA potrebbero spingersi intorno al +5%, un ritmo raggiunto solo poche volte in questo secolo.

In altre parole, gli Stati Uniti restano una macchina economica straordinaria, capace di correre più veloce degli altri anche con dei freni interni.

La domanda, però, resta: quanto potrebbe crescere davvero, se questi ostacoli venissero rimossi?

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ITALIA

🚗€1,8 miliardi per tenere bassa la benzina

Venerdì il governo Meloni ha rinnovato per la quinta volta il taglio delle accise sui carburanti, stanziando altri €400 milioni per mantenere lo sconto alla pompa fino al 6 giugno.

Da marzo, quando è partita la prima misura d'emergenza dopo la chiusura dello Stretto di Hormuz, il governo italiano ha speso quasi €1,8 miliardi.

Cinque decreti in tre mesi, uno dietro l'altro, ognuno più complicato del precedente da finanziare.

Il risultato? La benzina oggi costa comunque quasi €2 al litro, lo sconto si è dimezzato e i ministeri si ritrovano con i fondi svuotati.

Cinque decreti in tre mesi

Tutto è iniziato il 19 marzo, quando il Consiglio dei ministri ha varato il primo taglio delle accise: 24,4 centesimi in meno al litro su benzina e gasolio. Una misura d'emergenza, pensata per durare 20 giorni.

Poi lo Stretto di Hormuz è rimasto chiuso, i prezzi non sono scesi, e il governo si è trovato davanti ad una scelta: rinnovare lo sconto o far schizzare i prezzi da un giorno all'altro.

Ha rinnovato, ogni volta:

• 📌 Decreto 1 (19 marzo) — €527 milioni, taglio di 24,4 cent per 20 giorni

• 📌 Decreto 2 (inizio aprile) — €500 milioni, proroga fino al 1° maggio

• 📌 Decreto 3 (30 aprile) — €146,5 milioni, fino al 10 maggio

• 📌 Decreto 4 (ministeriale) — €191,2 milioni, fino al 22 maggio

• 📌 Decreto 5 (22 maggio) — €400 milioni, fino al 6 giugno

A questo ritmo (circa €22 milioni al giorno) mantenere il taglio per un anno costerebbe oltre €8 miliardi, pari ad un terzo dell'intero gettito annuo delle accise, che vale circa €25 miliardi.

Ma da dove arrivano i soldi?

È qui che la storia diventa interessante.

Il primo decreto è stato coperto con tagli lineari a tutti i ministeri, che hanno dovuto rinunciare a progetti già programmati. I più penalizzati: Economia, Trasporti e Salute.

Il secondo ha attinto per €300 milioni dai fondi ETS — i proventi delle aste europee sulle emissioni di CO₂. In pratica: soldi pensati per incentivare la riduzione delle emissioni sono finiti a sussidiare il consumo di combustibili fossili. La contraddizione è lampante.

L'ultimo decreto ha raschiato il fondo del barile:

• 🚇 €80 milioni dal fondo per la mobilità del ministero dei Trasporti, istituito appena cinque mesi fa

• 🚇 €65 milioni dal fondo unico per le metropolitane, creato meno di un anno fa

• 🚗 €251 milioni dal fondo per il settore automotive del ministero delle Imprese, con la promessa di riaverli a luglio dalla revisione del PNRR

Fondi nati per investimenti strategici — mobilità, trasporto pubblico, transizione dell'auto — sacrificati per tenere la benzina qualche centesimo più bassa.

E lo sconto si è già dimezzato

Con l'ultimo decreto, il taglio delle accise è stato drasticamente ridotto: solo 5 centesimi al litro sulla benzina e 10 centesimi sul gasolio. Fino al 22 maggio era di 24,4 centesimi per entrambi.

I prezzi alla pompa, aggiornati al 24 maggio, parlano chiaro:

• ⛽ Benzina self: ~€1,97 al litro

• ⛽ Gasolio self: ~€2,04 al litro

• 🛣️ In autostrada si supera tranquillamente i €2,10

Il sollievo per gli automobilisti è sempre più sottile, ma il costo per le casse pubbliche resta enorme.

Insomma…

Il governo si è infilato in una trappola che si stringe a ogni decreto. Togliere lo sconto significa far salire i prezzi di colpo e, inevitabilmente, perdere i consensi. Mantenerlo significa bruciare miliardi che dovevano servire per trasporti, industria e transizione energetica.

La verità è che il governo sta comprando tempo, non soluzioni. E il tempo, a suon di €22 milioni al giorno, è un lusso che l'Italia non può permettersi troppo a lungo.

🇺🇸 Rubio ottimista sull'accordo USA-Iran, Trump frena: "Non faccio cattivi affari" (AGI)

⚔️ Raid russo con 600 droni e 90 missili su Kiev dopo l'attacco ucraino a Lugansk (AGI)

🤖 Google lancia Gemini Omni: edita video a voce e genera avatar digitali (Techy)

🧬 Colossal fa nascere pulcini da uova sintetiche stampate in 3D (Techy)

🌱 Gufo trovato nel cemento riceve un trapianto di piume e torna a volare (GNN)

🔬 Un farmaco per asma e allergie potrebbe combattere i tumori aggressivi (GNN)

Il 26 maggio 1805 Napoleone viene incoronato re d'Italia nel Duomo di Milano. È l'ultimo sovrano cinto con la Corona Ferrea, in una tradizione che risaliva ai Longobardi.

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